电动汽车整车使用安全性分析与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第14页 |
| 1.3 电动汽车整车使用安全研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 电动汽车整车使用安全风险分析 | 第18-28页 |
| 2.1 电动汽车与传统汽车结构对比 | 第18-19页 |
| 2.1.1 能量系统 | 第18页 |
| 2.1.2 动力系统 | 第18-19页 |
| 2.2 电动汽车潜在危害分析 | 第19-26页 |
| 2.2.1 电池起火 | 第19-23页 |
| 2.2.2 高压触电 | 第23-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 整车使用安全设计要点研究 | 第28-46页 |
| 3.1 研究目标设定 | 第28页 |
| 3.2 总体研究思路 | 第28-29页 |
| 3.3 锂离子电池安全设计 | 第29-36页 |
| 3.3.1 单体安全性能改善 | 第29-32页 |
| 3.3.2 电池系统集成及安装 | 第32-36页 |
| 3.4 触电防护安全设计 | 第36-44页 |
| 3.4.1 高压部件及电缆隔离 | 第36-39页 |
| 3.4.2 可导电防护外壳均衡电路 | 第39-40页 |
| 3.4.3 高压电路与电平台之间的绝缘电阻 | 第40-42页 |
| 3.4.4 Y电容器储能限值 | 第42-43页 |
| 3.4.5 高压互锁回路 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 触电防护性能分析及Multisim仿真 | 第46-60页 |
| 4.1 模拟电路设计 | 第46-48页 |
| 4.1.1 模拟软件介绍 | 第46-47页 |
| 4.1.2 符号说明及参数设定 | 第47-48页 |
| 4.2 防护性能分析及仿真 | 第48-59页 |
| 4.2.1 无单点失效防护措施 | 第48-50页 |
| 4.2.2 电位均衡和储能限值 | 第50-53页 |
| 4.2.3 绝缘电阻和储能限值 | 第53-56页 |
| 4.2.4 三种防护措施同时存在 | 第56-58页 |
| 4.2.5 防护性能总结与对比 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 实车安全设计及安全性验证 | 第60-76页 |
| 5.1 实车安全设计 | 第60-62页 |
| 5.2 试验前车辆预处理 | 第62页 |
| 5.3 电位均衡电路连接电阻检测 | 第62-64页 |
| 5.4 Y电容器储存能量计算 | 第64-66页 |
| 5.5 高压电路绝缘电阻检测 | 第66-75页 |
| 5.5.1 测量方法和计算公式 | 第66-71页 |
| 5.5.2 绝缘电阻测量 | 第71-75页 |
| 5.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
