政府主导下的中国南北车并购的经济后果研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.3 文献评述 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第18-19页 |
| 1.5 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5.1 文献研究法 | 第19页 |
| 1.5.2 案例研究法 | 第19-20页 |
| 1.5.3 定量和定性相结合的分析法 | 第20页 |
| 1.5.4 事件研究法 | 第20页 |
| 1.6 本文可能的创新之处 | 第20-21页 |
| 2 相关理论基础 | 第21-25页 |
| 2.1 并购的含义 | 第21页 |
| 2.2 并购的类型 | 第21-22页 |
| 2.2.1 按并购前企业之间的市场关系分类 | 第21页 |
| 2.2.2 按并购的目的进性分类 | 第21-22页 |
| 2.2.3 按并购的支付方式分类 | 第22页 |
| 2.3 市场主导并购的动因 | 第22-23页 |
| 2.3.1 规模经济理论 | 第22页 |
| 2.3.2 市场力量理论 | 第22页 |
| 2.3.3 核心竞争理论 | 第22-23页 |
| 2.3.4 多元化经营理论 | 第23页 |
| 2.4 政府主导企业并购的动因 | 第23页 |
| 2.4.1 调整国有经济布局和结构 | 第23页 |
| 2.4.2 提高国企的市场地位和市场竞争力 | 第23页 |
| 2.5 并购的经济后果相关概念的界定 | 第23-25页 |
| 3 中国南北车并购案例介绍 | 第25-29页 |
| 3.1 并购双方简介 | 第25-26页 |
| 3.1.1 中国南车的简介 | 第25页 |
| 3.1.2 目标方中国北车简介 | 第25-26页 |
| 3.2 并购背景 | 第26-27页 |
| 3.2.1 行业背景 | 第26页 |
| 3.2.2 政策背景 | 第26-27页 |
| 3.2.3 南北车在海外恶性竞争 | 第27页 |
| 3.2.4 产品同质化严重 | 第27页 |
| 3.3 并购过程 | 第27-29页 |
| 4 中国南北车并购的经济后果分析 | 第29-42页 |
| 4.1 基于财务绩效的经济后果分析 | 第29-32页 |
| 4.1.1 盈利能力的对比分析 | 第29-30页 |
| 4.1.2 成长能力的对比分析 | 第30-31页 |
| 4.1.3 营运能力的对比分析 | 第31-32页 |
| 4.1.4 偿债能力的对比分析 | 第32页 |
| 4.2 基于短期市场绩效的经济后果分析 | 第32-35页 |
| 4.3 基于其他指标的经济后果分析 | 第35-42页 |
| 4.3.1 共享海外市场,国际影响力显著提升 | 第35-37页 |
| 4.3.2 业务板块重新整合,产品结构不断优化 | 第37-40页 |
| 4.3.3 加快技术整合,核心竞争力显著提升 | 第40-42页 |
| 5 结论与展望 | 第42-45页 |
| 5.1 研究结论 | 第42-43页 |
| 5.2 启示 | 第43-44页 |
| 5.3 研究的局限性及展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
