吴忠市区公交系统优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 吴忠市区公交现状调查分析 | 第16-31页 |
| 2.1 公交系统现状 | 第16-17页 |
| 2.2 公交运营管理现状 | 第17-19页 |
| 2.2.1 管理体制 | 第17-18页 |
| 2.2.2 城市公交运营情况 | 第18页 |
| 2.2.3 公交站点布设情况 | 第18-19页 |
| 2.3 公交基础设施设备现状 | 第19-22页 |
| 2.3.1 枢纽站建设情况 | 第19页 |
| 2.3.2 公交停靠站建设情况 | 第19页 |
| 2.3.3 公交首末站建设情况 | 第19页 |
| 2.3.4 车辆配置情况 | 第19-20页 |
| 2.3.5 道路建设情况 | 第20-22页 |
| 2.4 市民出行及公交服务现状 | 第22-26页 |
| 2.4.1 出行现状 | 第22-25页 |
| 2.4.2 公交车辆停站时间现状调查 | 第25页 |
| 2.4.3 公交运营服务水平调查 | 第25-26页 |
| 2.5 公交现状存在的问题 | 第26-30页 |
| 2.5.1 线网分布不均 | 第26-27页 |
| 2.5.2 公交出行分担率偏低 | 第27页 |
| 2.5.3 站点覆盖率低 | 第27页 |
| 2.5.4 公交运行速度偏低 | 第27-28页 |
| 2.5.5 配套设施不足 | 第28页 |
| 2.5.6 公交发展滞后 | 第28-29页 |
| 2.5.7 管理体制不顺 | 第29-30页 |
| 2.6 吴忠市区公交现状总体评价 | 第30-31页 |
| 第三章 公交需求预测 | 第31-39页 |
| 3.1 城市人口规模预测 | 第31-32页 |
| 3.1.1 综合增长率法 | 第31页 |
| 3.1.2 相关分析预测法 | 第31-32页 |
| 3.2 客运交通需求预测 | 第32-35页 |
| 3.2.1 .交通小区划分 | 第32-33页 |
| 3.2.2 土地利用分布 | 第33-35页 |
| 3.3 交通生成预测 | 第35-39页 |
| 3.3.1 人均出行次数预测 | 第35页 |
| 3.3.2 各交通小区发生量预测 | 第35-36页 |
| 3.3.3 各交通小区吸引量预测 | 第36页 |
| 3.3.4 交通分布预测 | 第36-39页 |
| 第四章 吴忠市区公交系统优化研究 | 第39-49页 |
| 4.1 公交线网优化原则 | 第39页 |
| 4.2 公交线网优化目标和约束条件 | 第39-42页 |
| 4.2.1 线网优化目标函数 | 第39-41页 |
| 1、乘客直达率最大 | 第40页 |
| 2、乘客总出行时间最短 | 第40页 |
| 3、公交企业效益最大 | 第40-41页 |
| 4、线网覆盖率最高的函数表达式 | 第41页 |
| 5、公交线路重复系数最低函数表达式 | 第41页 |
| 4.2.2 线网优化约束条件 | 第41-42页 |
| 4.3 线路生成方法 | 第42-45页 |
| 4.3.1 起始小区选择 | 第43页 |
| 4.3.2 起终点小区配对 | 第43-44页 |
| 4.3.3 线路生成 | 第44-45页 |
| 4.4 换乘枢纽功能层次分析 | 第45-47页 |
| 4.4.1 公交枢纽层次概述 | 第45-47页 |
| 4.4.2 公交枢纽选址原则 | 第47页 |
| 4.5 公交线网生成方法 | 第47-49页 |
| 4.5.1 公交线路备选方案集的产生 | 第48页 |
| 4.5.2 公交线网优化方案的产生 | 第48-49页 |
| 第五章 吴忠市区公交系统优化方案 | 第49-66页 |
| 5.1 吴忠市区公交线网功能层次划分 | 第49-50页 |
| 5.2 吴忠市区公交线网优化 | 第50-57页 |
| 5.2.1 线网优化方案 | 第50-55页 |
| 5.2.2 公交停靠站规划 | 第55-57页 |
| 5.3 公交配套设施优化 | 第57-60页 |
| 5.3.1 用地标准 | 第57页 |
| 5.3.2 配套设施布局设计 | 第57-60页 |
| 5.4 公交信息化优化设计 | 第60-66页 |
| 5.4.1 设计目标 | 第60页 |
| 5.4.2 设计思路 | 第60-61页 |
| 5.4.3 前端车载系统方案 | 第61-62页 |
| 5.4.4 站台显示系统设计 | 第62-63页 |
| 5.4.5 综合信息系统 | 第63-66页 |
| 第六章 方案评价及对策建议 | 第66-71页 |
| 6.1 总体评价 | 第66页 |
| 6.2 技术评价 | 第66-69页 |
| 6.2.1 线网密度 | 第66页 |
| 6.2.2 线网重复系数 | 第66-67页 |
| 6.2.3 非直线系数 | 第67页 |
| 6.2.4 平均站间距 | 第67页 |
| 6.2.5 站点覆盖率 | 第67-69页 |
| 6.3 对策建议 | 第69-71页 |
| 6.3.1 完善优惠政策,理顺管理体制 | 第69页 |
| 6.3.2 加强公交设施设备投入 | 第69-70页 |
| 6.3.3 建立交通影响评估制度 | 第70-71页 |
| 第七章 结论与展望 | 第71-72页 |
| 7.1 结论 | 第71页 |
| 7.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
