| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3 论文结构框架 | 第17-18页 |
| 1.4 论文创新点 | 第18-21页 |
| 2 文献综述 | 第21-29页 |
| 2.1 传统的库存模型 | 第21-23页 |
| 2.2 带有运费的库存问题的相关研究 | 第23页 |
| 2.3 联合定价和库存管理问题的相关研究 | 第23-25页 |
| 2.4 集中库存博弈的相关研究 | 第25-26页 |
| 2.5 研究现状的基本结论 | 第26-29页 |
| 3 动态经济批量模型和合作博弈的相关理论 | 第29-40页 |
| 3.1 ELS模型及带有整车运费的ELS模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 ELS模型(Dynamic Economic Lotsizing Model) | 第29-30页 |
| 3.1.2 带有整车运费的ELS模型 | 第30-33页 |
| 3.2 需求依赖于价格的ELS模型 | 第33-34页 |
| 3.3 ELS博弈(The Economic Lot-Sizing Game) | 第34-39页 |
| 3.3.1 合作博弈基本概念 | 第35-36页 |
| 3.3.2 Shapley值法 | 第36-38页 |
| 3.3.3 ELS博弈模型 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 带有整车运费的联合定价和库存管理问题 | 第40-58页 |
| 4.1 引言 | 第40-41页 |
| 4.2 问题描述与模型构建 | 第41-44页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第41页 |
| 4.2.2 模型构建 | 第41-44页 |
| 4.3 最优策略的性质分析 | 第44-53页 |
| 4.3.1 最优订货策略的性质 | 第44-50页 |
| 4.3.2 定价策略的求解 | 第50-53页 |
| 4.4 算法设计 | 第53-54页 |
| 4.5 算例分析 | 第54-56页 |
| 4.5.1 参数设定 | 第54页 |
| 4.5.2 求解结果及分析 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 横向企业联盟合作的联合定价和库存管理问题 | 第58-81页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 问题描述与模型构建 | 第58-64页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第58-59页 |
| 5.2.2 模型构建 | 第59-64页 |
| 5.3 博弈的平衡性 | 第64-68页 |
| 5.4 博弈的凸性讨论 | 第68-78页 |
| 5.4.1 需求函数相同时博弈的凸性讨论 | 第69页 |
| 5.4.2 2-周期博弈的凸性讨论 | 第69-72页 |
| 5.4.3 一般情境时博弈的凸性讨论 | 第72-78页 |
| 5.5 一个特殊情境 | 第78-80页 |
| 5.5.1 模型构建 | 第78页 |
| 5.5.2 分配方案讨论 | 第78-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 带有整车运费的横向企业联盟合作定价和库存管理问题 | 第81-101页 |
| 6.1 引言 | 第81页 |
| 6.2 问题描述与模型构建 | 第81-85页 |
| 6.2.1 问题描述 | 第81-82页 |
| 6.2.2 模型构建 | 第82-85页 |
| 6.3 分析最优策略的性质 | 第85-94页 |
| 6.3.1 带有整车运费的横向企业联盟合作问题分析 | 第85-87页 |
| 6.3.2 最优订货策略的性质 | 第87-92页 |
| 6.3.3 定价策略的求解 | 第92-94页 |
| 6.4 算法设计 | 第94-97页 |
| 6.5 分配方案讨论 | 第97-100页 |
| 6.6 本章小结 | 第100-101页 |
| 7 结论与展望 | 第101-103页 |
| 7.1 研究总结 | 第101-102页 |
| 7.2 未来的研究方向 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 作者简历 | 第107-111页 |
| 学位论文数据集 | 第111页 |
