| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 动力传动系统特性与模型 | 第15-27页 |
| 2.1 AMT分类及其工作原理 | 第15-17页 |
| 2.1.1 自动变速器分类 | 第15-17页 |
| 2.1.2 AMT工作原理 | 第17页 |
| 2.2 发动机特性 | 第17-21页 |
| 2.2.1 发动机稳态转矩特性分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 发动机动态转矩特性分析 | 第19-21页 |
| 2.3 离合器模型 | 第21-22页 |
| 2.4 变速器与主减速器模型 | 第22-23页 |
| 2.5 车体模型 | 第23-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 电控机械式自动变速器换挡策略研究 | 第27-42页 |
| 3.1 控制参数的换挡策略分析 | 第27-28页 |
| 3.1.1 单参数换挡规律 | 第27页 |
| 3.1.2 两参数换挡规律 | 第27-28页 |
| 3.2 换挡性能的换挡策略分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 最佳动力性换挡规律 | 第28-30页 |
| 3.2.2 最佳经济性换挡规律 | 第30-31页 |
| 3.3 基于改进型的最小二乘法参数识别及最优换挡策略制定 | 第31-36页 |
| 3.3.1 参数改变对换挡策略的影响 | 第31-33页 |
| 3.3.2 改进型的最小二乘法参数识别 | 第33-36页 |
| 3.4 坡道行驶换挡策略 | 第36-40页 |
| 3.4.1 上坡行驶换挡策略 | 第36-37页 |
| 3.4.2 下坡行驶换挡策略 | 第37-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 AMT离合器执行机构的智能控制策略 | 第42-49页 |
| 4.1 离合器分离杠杆的驱动 | 第42页 |
| 4.2 智能控制算法 | 第42-43页 |
| 4.3 自适应PSD算法 | 第43-44页 |
| 4.4 单神经元自适应PSD控制 | 第44-46页 |
| 4.5 基于S函数的单神经元PSD控制算法 | 第46页 |
| 4.6 仿真验证 | 第46-48页 |
| 4.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 汽车AMT智能换挡策略的建模与仿真 | 第49-62页 |
| 5.1 整车Simulink模型 | 第49-50页 |
| 5.2 换挡逻辑模块 | 第50-52页 |
| 5.2.1 换挡流程 | 第50-51页 |
| 5.2.2 基于stateflow的换挡逻辑模块 | 第51-52页 |
| 5.3 基于改进型换挡策略的仿真 | 第52-55页 |
| 5.4 AMT换挡策略仿真与分析 | 第55-60页 |
| 5.4.1 AMT基本换挡规律的性能仿真 | 第55-57页 |
| 5.4.2 基于改进型换挡策略的上下坡仿真 | 第57-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 总结 | 第62页 |
| 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |