| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 公路隧道事故方面 | 第13-15页 |
| 1.2.2 火灾风险评价 | 第15-16页 |
| 1.2.3 隧道火灾规律 | 第16-18页 |
| 1.2.4 隧道通风控制研究方面 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5 技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 特长公路隧道事故特征及致灾机理 | 第22-45页 |
| 2.1 公路隧道特性 | 第22-26页 |
| 2.1.1 隧道行车环境特性 | 第22-24页 |
| 2.1.2 隧道交通特性 | 第24-26页 |
| 2.2 典型特长公路隧道事故特征 | 第26-36页 |
| 2.2.1 秦岭终南山公路隧道交通事故特征 | 第26-30页 |
| 2.2.2 西汉高速秦岭隧道群事故特征 | 第30-34页 |
| 2.2.3 特长公路隧道事故原因 | 第34-36页 |
| 2.3 公路隧道火灾事故特征 | 第36-41页 |
| 2.3.1 公路隧道火灾事故调查 | 第36-38页 |
| 2.3.2 公路隧道火灾事故原因分析 | 第38-39页 |
| 2.3.3 公路隧道火灾事故车型及严重程度分布特点 | 第39-41页 |
| 2.4 特长公路隧道事故致灾机理 | 第41-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 特长公路隧道火灾风险评估 | 第45-62页 |
| 3.1 公路隧道火灾风险评估指标体系构建 | 第45-51页 |
| 3.1.1 公路隧道火灾安全影响因素 | 第45-50页 |
| 3.1.2 隧道火灾风险评价指标初建 | 第50页 |
| 3.1.3 评价指标体系确定 | 第50-51页 |
| 3.2 公路隧道火灾风险评价方法选取 | 第51-57页 |
| 3.2.1 常用评价方法简介 | 第51-53页 |
| 3.2.2 评价方法选取 | 第53页 |
| 3.2.3 评价流程 | 第53-54页 |
| 3.2.4 评价过程 | 第54-57页 |
| 3.3 米溪梁公路隧道火灾风险评估 | 第57-61页 |
| 3.3.1 米溪梁隧道项目概况 | 第57页 |
| 3.3.2 指标权重计算 | 第57-59页 |
| 3.3.3 指标综合评价 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 特长公路隧道火灾烟气运动及烟雾控制方式 | 第62-79页 |
| 4.1 隧道火灾的热动力现象 | 第62-65页 |
| 4.1.1 烟囱效应 | 第62页 |
| 4.1.2 节流效应 | 第62-63页 |
| 4.1.3 烟气逆流层效应 | 第63-64页 |
| 4.1.4 着火隧道的风流逆转 | 第64-65页 |
| 4.2 隧道火灾烟气运动理论基础 | 第65-73页 |
| 4.2.1 火灾热释放速率 | 第65-69页 |
| 4.2.2 隧道火灾过程的理论模型 | 第69-72页 |
| 4.2.3 隧道火灾模型比较 | 第72-73页 |
| 4.3 特长公路隧道烟气控制方式 | 第73-78页 |
| 4.3.1 隧道通风方式 | 第73-74页 |
| 4.3.2 国内外特长公路隧道排烟方式 | 第74-77页 |
| 4.3.3 特长公路隧道排烟方式选取 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 特长公路隧道火灾数值模拟 | 第79-102页 |
| 5.1 公路隧道火灾数值模拟基础 | 第79-86页 |
| 5.1.1 模拟条件设定 | 第79-80页 |
| 5.1.2 数值模拟软件选择 | 第80-83页 |
| 5.1.3 隧道模型的建立 | 第83-86页 |
| 5.2 米溪梁特长公路隧道临界风速数值模拟分析 | 第86-93页 |
| 5.2.1 平坡临界风速的确定 | 第86-87页 |
| 5.2.2 火源功率对临界风速的影响 | 第87-89页 |
| 5.2.3 不同坡度对临界风速的影响 | 第89-91页 |
| 5.2.4 不同阻塞比对临界风速的影响 | 第91-93页 |
| 5.3 米溪梁特长公路隧道火灾温度特征数值模拟 | 第93-101页 |
| 5.3.1 无机械通风条件下火灾烟雾温度随时间变化 | 第93-96页 |
| 5.3.2 坡度对公路隧道火灾烟气温度分布的影响 | 第96-99页 |
| 5.3.3 纵向通风风速对公路隧道火灾烟气扩散的影响 | 第99-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 基于通风网络理论的隧道运营通风模拟 | 第102-126页 |
| 6.1 公路隧道通风理论基础 | 第102-107页 |
| 6.1.1 隧道通风网络理论 | 第102-103页 |
| 6.1.2 竖（斜）井送排式纵向通风网络计算模型 | 第103-105页 |
| 6.1.3 公路隧道网络通风解算 | 第105-107页 |
| 6.2 米溪梁特长公路隧道网络通风模拟基础参数 | 第107-112页 |
| 6.2.1 通风参数设定 | 第107-109页 |
| 6.2.2 需风量计算 | 第109-112页 |
| 6.3 米溪梁特长公路隧道左线运营通风模拟分析 | 第112-120页 |
| 6.3.1 米溪梁特长公路隧道左线运营通风网络图 | 第112-113页 |
| 6.3.2 米溪梁特长公路隧道左线不同机组工作通风模拟计算 | 第113-119页 |
| 6.3.3 米溪梁特长公路隧道左线通风方案 | 第119-120页 |
| 6.4 米溪梁特长公路隧道右线运营通风模拟分析 | 第120-124页 |
| 6.4.1 米溪梁特长公路隧道右线运营通风网络图 | 第120-121页 |
| 6.4.2 米溪梁特长公路隧道右线不同机组工作通风模拟计算 | 第121-123页 |
| 6.4.3 米溪梁特长公路隧道右线通风方案 | 第123-124页 |
| 6.5 本章小结 | 第124-126页 |
| 结论与展望 | 第126-129页 |
| 参考文献 | 第129-135页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 附表 | 第137-145页 |
