| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.3.1 出行链及出行选择特征研究 | 第14-16页 |
| 1.3.2 客运量预测研究 | 第16-17页 |
| 1.3.3 运力资源优化配置研究 | 第17-19页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 区域城际旅客出行链相关理论分析 | 第21-33页 |
| 2.1 出行链概念 | 第21-24页 |
| 2.1.1 狭义出行链 | 第21页 |
| 2.1.2 广义出行链 | 第21页 |
| 2.1.3 城际出行链 | 第21-24页 |
| 2.2 区域城际旅客出行链影响因素分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 出行分布影响因素分析 | 第24页 |
| 2.2.2 出行方式划分影响因素分析 | 第24-25页 |
| 2.2.3 旅客运输资源优化配置影响因素分析 | 第25-26页 |
| 2.3 区域城际旅客出行链理论研究 | 第26-32页 |
| 2.3.1 城际旅客出行分布预测理论 | 第26-27页 |
| 2.3.2 城际旅客出行方式划分理论 | 第27-29页 |
| 2.3.3 旅客运输资源优化配置相关理论 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 区域城际旅客出行行为选择与服务需求调查分析 | 第33-61页 |
| 3.1 区域城际旅客出行行为调查 | 第33-34页 |
| 3.1.1 城际旅客出行调查问卷设计 | 第33页 |
| 3.1.2 城际旅客出行行为特征分析 | 第33-34页 |
| 3.2 区域城际旅客出行特征分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 出行目的 | 第34-35页 |
| 3.2.2 出行目的地 | 第35页 |
| 3.2.3 每月城际出行次数 | 第35页 |
| 3.2.4 珠三角内出行选择的出行方式 | 第35-36页 |
| 3.2.5 到达汽车站(火车站)的方式 | 第36页 |
| 3.2.6 到达汽车站(火车站)耗时 | 第36-37页 |
| 3.2.7 城际出行满意度 | 第37-39页 |
| 3.3 基于结构方程模型的区域城际链出行影响因素分析 | 第39-48页 |
| 3.3.1 结构方程模型基本思想 | 第39-44页 |
| 3.3.2 理论模型的构建及假设 | 第44-45页 |
| 3.3.3 指标的选取及样本说明 | 第45-47页 |
| 3.3.4 模型结果分析 | 第47页 |
| 3.3.5 模型评价 | 第47-48页 |
| 3.4 区域城际旅客出行链服务需求调查分析 | 第48-60页 |
| 3.4.1 城际旅客出行服务特性分析 | 第48-55页 |
| 3.4.2 区域城际旅客出行服务需求量化分析 | 第55-57页 |
| 3.4.3 区域城际旅客出行链服务需求构成和趋势分析 | 第57-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 公铁模式下区域城际旅客出行分布预测研究 | 第61-76页 |
| 4.1 区位信息量化方法 | 第61-63页 |
| 4.2 城际旅客出行分布预测模型 | 第63-65页 |
| 4.2.1 出行分布概率预测 | 第63-64页 |
| 4.2.2 出行分布量预测 | 第64-65页 |
| 4.3 实证分析 | 第65-75页 |
| 4.3.1 数据来源 | 第65-68页 |
| 4.3.2 交通小区的划分 | 第68-69页 |
| 4.3.3 出行生成量的预测 | 第69-70页 |
| 4.3.4 区位信息量化 | 第70-73页 |
| 4.3.5 出行分布矩阵预测 | 第73-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 公铁模式下区域城际旅客出行方式预测研究 | 第76-90页 |
| 5.1 公铁模式交通网络下客流分担率模型 | 第76-80页 |
| 5.1.1 预测模型的选取 | 第76-78页 |
| 5.1.2 时间价值计算 | 第78-79页 |
| 5.1.3 效用函数的变量 | 第79-80页 |
| 5.1.4 效用函数的形式 | 第80页 |
| 5.2 模型求解方法 | 第80-82页 |
| 5.3 实证分析 | 第82-88页 |
| 5.3.1 旅客出行数据调查 | 第82-83页 |
| 5.3.2 时间价值的估算 | 第83页 |
| 5.3.3 效用函数变量的取值 | 第83-84页 |
| 5.3.4 效用函数的标定 | 第84-87页 |
| 5.3.5 分担率的估算 | 第87-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第六章 公铁模式下城际旅客出行链运力资源优化配置研究 | 第90-103页 |
| 6.1 旅客出行链运力资源优化配置基本原则 | 第90-91页 |
| 6.2 城际旅客出行过程 | 第91-92页 |
| 6.2.1 城际旅客出行阶段 | 第91页 |
| 6.2.2 城际旅客出行运力资源分布 | 第91-92页 |
| 6.3 城际旅客出行链运力资源优化配置模型 | 第92-98页 |
| 6.3.1 问题假设 | 第92页 |
| 6.3.2 数学模型 | 第92-98页 |
| 6.4 实证分析 | 第98-101页 |
| 6.5 本章小结 | 第101-103页 |
| 结论与展望 | 第103-106页 |
| 研究结论 | 第103-104页 |
| 研究创新点 | 第104-105页 |
| 研究展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-116页 |
| 附录 | 第116-118页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第118-119页 |
| 发表的学术论文 | 第118页 |
| 参与的主要科研项目 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
