| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 传统汽车面临的挑战 | 第10-11页 |
| 1.2.1 能源问题 | 第10-11页 |
| 1.2.2 环境问题 | 第11页 |
| 1.3 新型动力汽车 | 第11-13页 |
| 1.4 空气动力汽车 | 第13-22页 |
| 1.4.1 国外现状[9-12] | 第13-15页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.3 气动汽车的优势 | 第16-18页 |
| 1.4.4 可行性分析 | 第18-22页 |
| 1.5 应用前景 | 第22页 |
| 1.6 本文的主要工作 | 第22-23页 |
| 1.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 气动发动机工作工程分析及模型建立 | 第24-32页 |
| 2.1 气动发动机工作过程 | 第24-25页 |
| 2.2 模型建立 | 第25-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 气动发动机模拟 | 第32-48页 |
| 3.1 气动发动机数值模拟 | 第32-38页 |
| 3.1.1 气门面积的确定 | 第33-38页 |
| 3.2 气动发动机性能指标分析 | 第38-46页 |
| 3.2.1 转速对气动发动机性能的影响 | 第39-41页 |
| 3.2.2 进气持续角对气动发动机性能的影响 | 第41-44页 |
| 3.2.3 进气压力对气动发动机性能的影响 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 气动发动机能量利用分析 | 第48-72页 |
| 4.1 动力系统性能分析方法 | 第48-49页 |
| 4.2 各环节能效分析 | 第49-58页 |
| 4.2.1 高压空气存储的有效能分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 高压空气节流减压过程分析 | 第50-52页 |
| 4.2.3 换热器内有效能分析 | 第52-54页 |
| 4.2.4 气动发动机性能分析 | 第54-58页 |
| 4.3 气动汽车整体能效分析 | 第58-62页 |
| 4.3.1 储气罐绝热放气过程 | 第58-60页 |
| 4.3.2 储气罐等温放气过程 | 第60-62页 |
| 4.4 系统能效利用率影响因素分析 | 第62-71页 |
| 4.4.1 储气罐中初始压力大小对气动发动机性能的影响 | 第63-66页 |
| 4.4.2 气动发动机进气压力对性能的影响 | 第66-68页 |
| 4.4.3 环境温度对系统能效利用的影响 | 第68-69页 |
| 4.4.4 进气温度对系统性能的影响 | 第69-70页 |
| 4.4.5 泄露指数对系统性能的影响 | 第70-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 全文总结 | 第72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |