基于Z源逆变器的电动汽车电机驱动系统的传导电磁干扰研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 汽车EMC标准 | 第11页 |
| 1.2.2 汽车EMC研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 Z源逆变器研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 我国电动汽车电机类型分析 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 电动汽车电机驱动系统传导EMI机理分析 | 第16-30页 |
| 2.1 电机驱动系统结构及Z源逆变器工作原理 | 第16-19页 |
| 2.1.1 电机驱动系统结构 | 第16页 |
| 2.1.2 Z源逆变器工作原理 | 第16-19页 |
| 2.2 Z源逆变器调制策略 | 第19-22页 |
| 2.3 Z源网络的设计 | 第22-24页 |
| 2.3.1 Z源网络电容设计 | 第22-23页 |
| 2.3.2 Z源网络电感设计 | 第23-24页 |
| 2.4 共模电压和共模电流的产生原理 | 第24-25页 |
| 2.5 电机驱动系统传导EMI分析 | 第25-29页 |
| 2.5.1 传导EMI来源 | 第25页 |
| 2.5.2 传导EMI耦合路径分析 | 第25-27页 |
| 2.5.3 CM和DM干扰的分离与提取 | 第27-29页 |
| 2.6 小结 | 第29-30页 |
| 3 电动汽车电机驱动系统传导EMI建模和仿真分析 | 第30-46页 |
| 3.1 传导EMI模型的建立 | 第30-35页 |
| 3.1.1 逆变器模型 | 第30页 |
| 3.1.2 电机模型 | 第30-33页 |
| 3.1.3 线缆模型 | 第33-35页 |
| 3.1.4 LISN模型 | 第35页 |
| 3.2 传导EMI仿真分析 | 第35-45页 |
| 3.2.1 逆变器EMI机理分析 | 第35-36页 |
| 3.2.2 交流侧传导EMI分析 | 第36-41页 |
| 3.2.3 直流侧传导EMI分析 | 第41-44页 |
| 3.2.4 寄生电容对传导EMI的影响分析 | 第44-45页 |
| 3.3 小结 | 第45-46页 |
| 4 电动汽车电机驱动系统电机端轴电压、轴电流分析 | 第46-52页 |
| 4.1 PMSM的结构 | 第46-47页 |
| 4.2 轴电压、轴电流产生机理 | 第47-48页 |
| 4.3 共模模型建立 | 第48-49页 |
| 4.4 轴电流路径分析 | 第49-50页 |
| 4.5 轴电压、轴电流仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.6 小结 | 第51-52页 |
| 5 电动汽车电机驱动系统传导EMI抑制方法研究 | 第52-57页 |
| 5.1 EMI抑制方法 | 第52页 |
| 5.2 EMI滤波器设计 | 第52-53页 |
| 5.3 传导EMI抑制方法仿真分析 | 第53-56页 |
| 5.3.1 抑制后时域仿真波形 | 第53-54页 |
| 5.3.2 抑制后频谱仿真波形 | 第54-55页 |
| 5.3.3 抑制后轴电压和轴电流仿真波形 | 第55-56页 |
| 5.4 小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63页 |
