| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第13-17页 |
| 1.3.1 研究内容与思路 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 国内外研究综述 | 第17-26页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第17-23页 |
| 2.1.1 工程变更产生的原因 | 第17-19页 |
| 2.1.2 工程变更造成的影响 | 第19页 |
| 2.1.3 工程变更管理的策略方法 | 第19-21页 |
| 2.1.4 工程变更管理的技术方案 | 第21-23页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 广州地铁车辆段工程变更存在问题及原因分析 | 第26-41页 |
| 3.1 广州地铁工程变更分类 | 第26-27页 |
| 3.2 广州地铁工程变更现状分析 | 第27-33页 |
| 3.2.1 按工程变更对项目的影响来分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 从合同变更类型视角分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3 从工程变更成因视角分析 | 第29页 |
| 3.2.4 从工程专业视角分析 | 第29-30页 |
| 3.2.5 建筑、结构专业变更分析 | 第30-31页 |
| 3.2.6 工程变更流程分析 | 第31-33页 |
| 3.3 基于事故树分析法的工程变更影响因素分析 | 第33-39页 |
| 3.3.1 事故树分析法基本简介 | 第33-34页 |
| 3.3.2 事故树基本理论 | 第34-35页 |
| 3.3.3 诱发工程变更因素的事故树分析 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 广州地铁车辆段工程变更管理优化 | 第41-64页 |
| 4.1 工程变更管理流程优化 | 第41-53页 |
| 4.1.1 BPR理论概要及流程 | 第41-44页 |
| 4.1.2 广州地铁车辆段工程变更流程简介 | 第44-46页 |
| 4.1.3 广州地铁车辆段工程变更改造目标和改造策略 | 第46-47页 |
| 4.1.4 广州地铁车辆段工程变更流程存在的问题 | 第47-49页 |
| 4.1.5 广州地铁车辆段工程变更(不含设计变更)流程优化 | 第49-51页 |
| 4.1.6 广州地铁车辆段设计变更优化 | 第51-53页 |
| 4.2 基于博弈论的工程变更管理优化 | 第53-63页 |
| 4.2.1 博弈论的基本介绍 | 第53-54页 |
| 4.2.2 广州地铁车辆段工程变更行为与博弈论 | 第54-55页 |
| 4.2.3 广州地铁车辆段承包商与业主静态博弈 | 第55-57页 |
| 4.2.4 广州地铁车辆段工程变更承包商与业主之间动态博弈 | 第57-62页 |
| 4.2.5 建议 | 第62-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 广州地铁车辆段工程变更价款调整 | 第64-79页 |
| 5.1 变更工程量确定 | 第64-65页 |
| 5.2 分部分项工程变更综合单价确定 | 第65-73页 |
| 5.2.1 分部分项工程变更综合确定依据 | 第65-67页 |
| 5.2.2 分部分项工程综合单价计算 | 第67-73页 |
| 5.3 措施费综合单价确定 | 第73-75页 |
| 5.4 案例分析 | 第75-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与建议 | 第79-82页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 建议 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-89页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附件 | 第91页 |
