某乘用车后保险杠低速碰撞性能仿真与试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第2章 低速碰撞性能研究理论 | 第15-24页 |
| 2.1 非线性有限元力学模型与方程 | 第15-19页 |
| 2.1.1 基本力学方程 | 第15-18页 |
| 2.1.2 显式有限元软件积分方法 | 第18-19页 |
| 2.2 保险杠材料及其本构关系 | 第19-20页 |
| 2.3 接触算法 | 第20-22页 |
| 2.3.1 主从面选取 | 第20页 |
| 2.3.2 接触算法举例 | 第20-21页 |
| 2.3.3 常用有限元软件 | 第21-22页 |
| 2.4 沙漏能控制 | 第22-24页 |
| 第3章 后保险杠低速碰撞仿真和试验研究 | 第24-46页 |
| 3.1 保险杠低速碰撞有限元模型建立 | 第24-30页 |
| 3.1.1 网格划分 | 第24-27页 |
| 3.1.2 材料属性定义 | 第27-28页 |
| 3.1.3 部件之间连接设置 | 第28-29页 |
| 3.1.4 接触设置 | 第29-30页 |
| 3.1.5 评价指标 | 第30页 |
| 3.2 后保险杠低速正碰性能的仿真分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 保险杠对中碰撞工况描述 | 第30-32页 |
| 3.2.2 后保险杠正面碰撞动力学响应仿真分析 | 第32-36页 |
| 3.3 后保险杠角碰动力学仿真分析 | 第36-40页 |
| 3.3.1 保险杠角碰工况描述 | 第36-37页 |
| 3.3.2 角碰动力学响应结果分析 | 第37-40页 |
| 3.4 后保险杠碰撞试验研究 | 第40-45页 |
| 3.4.1 试验方案制定 | 第40-43页 |
| 3.4.2 试验与仿真的对比 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 保险杠热变形特性及其对碰撞性能的影响 | 第46-57页 |
| 4.1 引言 | 第46-47页 |
| 4.2 保险杠材料热变形理论基础 | 第47-49页 |
| 4.2.1 传热学基本理论 | 第47-48页 |
| 4.2.2 热变形仿真机理——热分析有限元法 | 第48-49页 |
| 4.3 保险杠几何热变形特性仿真分析 | 第49-54页 |
| 4.3.1 热变形有限元模型建立 | 第49-52页 |
| 4.3.2 保险杠热变形仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.4 不同温度下保险杠低速碰撞性能的仿真研究 | 第54-56页 |
| 4.4.1 保险杠侵入量分析 | 第54-55页 |
| 4.4.2 保险杠碰撞接触力分析 | 第55页 |
| 4.4.3 保险杠碰撞能量分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 5.2 研究展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
