| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 车内噪声主动控制技术研究概况 | 第12-18页 |
| 1.2.1 噪声主动控制技术原理 | 第12-14页 |
| 1.2.2 车内噪声主动控制技术研究概况 | 第14-18页 |
| 1.3 电动汽车动力传动系统噪声研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 电动车动力传动系统噪声特性研究 | 第22-38页 |
| 2.1 电动车动力传动系统噪声源分析 | 第22-27页 |
| 2.1.1 永磁同步电机结构及原理 | 第23-24页 |
| 2.1.2 永磁同步电机噪声分析 | 第24-27页 |
| 2.1.3 减速器噪声分析 | 第27页 |
| 2.2 电动车车内噪声试验 | 第27-37页 |
| 2.2.1 试验条件和试验工况 | 第27-29页 |
| 2.2.2 试验数据处理与分析 | 第29-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 噪声主动控制算法及仿真分析 | 第38-52页 |
| 3.1 自适应滤波原理 | 第38-40页 |
| 3.2 自适应算法 | 第40-45页 |
| 3.2.1 最小均方(LMS)算法 | 第40页 |
| 3.2.2 滤波-xLMS(FxLMS)算法及相关改进算法 | 第40-43页 |
| 3.2.3 自适应陷波滤波算法 | 第43-45页 |
| 3.3 噪声主动控制仿真分析 | 第45-51页 |
| 3.3.1 次级通路建模 | 第45-48页 |
| 3.3.2 多频率噪声主动控制仿真分析 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 噪声主动控制系统的室内试验 | 第52-70页 |
| 4.1 电动车噪声主动控制系统的整体构成 | 第52页 |
| 4.2 噪声主动控制系统的硬件搭建 | 第52-57页 |
| 4.2.1 自适应噪声主动控制器的设计 | 第53-56页 |
| 4.2.2 外围器件的选取 | 第56-57页 |
| 4.3 噪声主动控制系统的软件设计 | 第57-60页 |
| 4.3.1 软件程序设计总体思路 | 第58-59页 |
| 4.3.2 各模块初始化 | 第59页 |
| 4.3.3 转速信息的获取 | 第59-60页 |
| 4.4 噪声主动控制系统的室内试验及调试 | 第60-68页 |
| 4.4.1 试验设备 | 第60-61页 |
| 4.4.2 单频率噪声主动控制试验 | 第61-63页 |
| 4.4.3 多频率噪声主动控制试验 | 第63-64页 |
| 4.4.4 窄频带噪声主动控制试验 | 第64-66页 |
| 4.4.5 渐变频率噪声主动控制试验 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 噪声主动控制实车试验 | 第70-78页 |
| 5.1 试验准备 | 第70-72页 |
| 5.1.1 试验环境 | 第70-71页 |
| 5.1.2 试验器件摆放 | 第71-72页 |
| 5.1.3 试验工况 | 第72页 |
| 5.2 试验结果分析 | 第72-77页 |
| 5.2.1 匀速工况 | 第72-76页 |
| 5.2.2 加速工况 | 第76-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |