基于动态OD估计的可变车道控制方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 依托课题 | 第12页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 OD获取方法研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 可变车道控制方法研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 研究思路及内容 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 动态OD估计方法研究 | 第22-40页 |
| 2.1 完整动态OD获取机理研究 | 第22-27页 |
| 2.1.1 自动获取车辆信息的原理 | 第22-25页 |
| 2.1.2 完整信息下动态OD信息获取方法研究 | 第25-27页 |
| 2.2 数据缺失成因及类别分析 | 第27-30页 |
| 2.2.1 数据缺失成因分析 | 第27-28页 |
| 2.2.2 数据缺失类别 | 第28-30页 |
| 2.3 路径数据缺失补充算法研究 | 第30-36页 |
| 2.3.1 路径缺失补充算法简介 | 第30-32页 |
| 2.3.2 考虑多因素的路径缺失数据修复方法 | 第32-34页 |
| 2.3.3 TOPSIS算法求解 | 第34-36页 |
| 2.4 起讫点数据缺失补充算法研究 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 基于动态OD信息的可变车道控制方法研究 | 第40-52页 |
| 3.1 可变车道控制方式 | 第40-42页 |
| 3.1.1 可变车道设置条件 | 第40页 |
| 3.1.2 可变车道信息发布方法 | 第40-42页 |
| 3.2 可变车道控制方法建模 | 第42-46页 |
| 3.2.1 提出问题 | 第42-43页 |
| 3.2.2 建立模型 | 第43-46页 |
| 3.3 和声搜索算法求解 | 第46-51页 |
| 3.3.1 和声搜索算法简介 | 第46-48页 |
| 3.3.2 和声搜索算法优化 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 算例对比验证 | 第52-62页 |
| 4.1 动态OD估计方法验证 | 第52-57页 |
| 4.1.1 路径数据补充算例分析 | 第52-56页 |
| 4.1.2 精度评价 | 第56-57页 |
| 4.2 可变车道控制方法验证 | 第57-60页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第57-58页 |
| 4.2.2 仿真环境设计 | 第58-59页 |
| 4.2.3 对比结果分析 | 第59-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
