基于复杂网络理论的城市公交网络特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究思路、方法和技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 复杂网络相关研究综述 | 第15-26页 |
| 2.1 复杂网络相关知识 | 第15-21页 |
| 2.1.1 图的基本理论 | 第15-16页 |
| 2.1.2 图的表示方法 | 第16-17页 |
| 2.1.3 复杂网络概念 | 第17-18页 |
| 2.1.4 复杂网络基本模型 | 第18-21页 |
| 2.2 公交复杂网络描述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 公交复杂网络内涵 | 第21页 |
| 2.2.2 公交无权复杂网络的统计性质 | 第21-23页 |
| 2.2.3 公交加权复杂网络的统计性质 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 公交网络模型建立的方法 | 第26-35页 |
| 3.1 公交网络模型概述 | 第26-28页 |
| 3.1.1 公交网络模型的发展 | 第26页 |
| 3.1.2 公交网络模型研究概况 | 第26-28页 |
| 3.2 全站点型的公交网络模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 公交站点网络模型 | 第28-29页 |
| 3.2.2 公交换乘网络模型 | 第29-31页 |
| 3.2.3 公交线路网络模型 | 第31页 |
| 3.3 首末站点型的公交网络模型 | 第31-34页 |
| 3.3.1 公交首末站点网络模型 | 第31-33页 |
| 3.3.2 公交线路网络模型 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于原始法建模的城市公交网络特性研究 | 第35-50页 |
| 4.1 公交首末站点网络模型的建立 | 第35-37页 |
| 4.2 静态加权网络拓扑特性与相关特征研究 | 第37-42页 |
| 4.2.1 节点的度 | 第37-38页 |
| 4.2.2 节点强度 | 第38-39页 |
| 4.2.3 强度分布 | 第39-41页 |
| 4.2.4 承载压力分析 | 第41-42页 |
| 4.3 动态加权网络拓扑特性与相关特征研究 | 第42-49页 |
| 4.3.1 度、边权与强度分布 | 第42-45页 |
| 4.3.2 平均邻接节点度 | 第45-47页 |
| 4.3.3 聚类系数 | 第47页 |
| 4.3.4 平均距离 | 第47-48页 |
| 4.3.5 紧密度 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于对偶法建模的城市公交网络特性研究 | 第50-59页 |
| 5.1 公交线路网络模型的建立 | 第50-51页 |
| 5.2 动态加权网络拓扑特性与相关特征研究 | 第51-58页 |
| 5.2.1 度、边权与强度分布 | 第51-54页 |
| 5.2.2 平均邻接节点度 | 第54-55页 |
| 5.2.3 聚类系数 | 第55-57页 |
| 5.2.4 平均距离 | 第57-58页 |
| 5.2.5 紧密度 | 第58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-64页 |
| 6.1 全文总结 | 第59-62页 |
| 6.2 不足与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录A 大连市公交线网图 | 第66-70页 |
| 附录B 大连市公交网络度量指标统计表 | 第70-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
