| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和研究思路 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 低碳理论下的港口集疏运网络优化概述 | 第16-35页 |
| 2.1 港口集疏运网络现状与特点 | 第16-27页 |
| 2.1.1 港口集疏运网络构成要素 | 第16-21页 |
| 2.1.2 国内港口集疏运网络发展概述 | 第21-25页 |
| 2.1.3 国外港口集疏运网络发展概述 | 第25-26页 |
| 2.1.4 港口集疏运网络发展的特点和趋势 | 第26-27页 |
| 2.2 港口集疏运网络发展的影响因素 | 第27-29页 |
| 2.2.1 港口条件与环境 | 第27-28页 |
| 2.2.2 货主偏好与选择 | 第28页 |
| 2.2.3 政策与法规 | 第28-29页 |
| 2.3 低碳运输对港口集疏运网络的影响 | 第29-33页 |
| 2.3.1 低碳运输的概念及其重要性 | 第29-32页 |
| 2.3.2 低碳约束对港口集疏运网络路径选择的影响 | 第32-33页 |
| 2.3.3 低碳约束对港口集疏运网络集疏运方式选择的影响 | 第33页 |
| 2.3.4 低碳约束对港口集疏运网络广义运输成本的影响 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 港口集疏运网络优化模型 | 第35-52页 |
| 3.1 港口集疏运网络优化目标 | 第35-36页 |
| 3.2 货流分配广义运输成本 | 第36-42页 |
| 3.2.1 运输成本定义与计算 | 第37-38页 |
| 3.2.2 时间成本定义与计算 | 第38-39页 |
| 3.2.3 碳排放成本定义与计算 | 第39-42页 |
| 3.2.4 安全性成本定义与计算 | 第42页 |
| 3.3 港口集疏运货流分配模型 | 第42-50页 |
| 3.3.1 非集计模型基本理论 | 第43-44页 |
| 3.3.2 MNL模型介绍 | 第44-46页 |
| 3.3.3 模型选择肢的确定 | 第46页 |
| 3.3.4 特性变量的选择 | 第46-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 模型的求解 | 第52-58页 |
| 4.1 似然函数 | 第52-53页 |
| 4.2 无约束非线性规划 | 第53页 |
| 4.3 拟Newton法 | 第53-55页 |
| 4.3.1 DEP算法 | 第53-54页 |
| 4.3.2 BFGS算法 | 第54-55页 |
| 4.4 BIOGEME软件 | 第55-56页 |
| 4.5 模型的验证 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 实例应用 | 第58-72页 |
| 5.1 辽宁省港口集疏运网络概况 | 第58页 |
| 5.2 辽宁省港口货流量预测 | 第58-62页 |
| 5.3 模型的应用 | 第62-69页 |
| 5.3.1 数据的收集和假设 | 第62页 |
| 5.3.2 选择肢的确定 | 第62页 |
| 5.3.3 特性变量的选择 | 第62-65页 |
| 5.3.4 参数的求解 | 第65-69页 |
| 5.4 货流分配率的求解 | 第69-71页 |
| 5.5 结果分析 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录A 辽宁省港口与其腹地集装箱班列情况 | 第78-79页 |
| 附录B 货主调查问卷 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
