| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-20页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第16-20页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-22页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第22-30页 |
| 2.1 航运业及航运扶持政策的概念 | 第22-25页 |
| 2.1.1 航运业 | 第22页 |
| 2.1.2 航运扶持政策 | 第22-25页 |
| 2.2 航运扶持政策的理论基础 | 第25-30页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 政府干预理论 | 第26-27页 |
| 2.2.3 公共政策执行理论 | 第27-30页 |
| 第3章 我国政府扶持航运业发展政策的现状及问题 | 第30-45页 |
| 3.1 我国政府扶持航运业发展的政策现状 | 第30-37页 |
| 3.1.1 我国海运业发展战略及指导规划 | 第30-31页 |
| 3.1.2 拆船补贴政策 | 第31-32页 |
| 3.1.3 营改增政策 | 第32-33页 |
| 3.1.4 船舶吨税政策 | 第33-34页 |
| 3.1.5 航运人才扶持政策 | 第34-36页 |
| 3.1.6 货载保留政策 | 第36-37页 |
| 3.2 我国政府扶持航运业发展的政策实施效果 | 第37-38页 |
| 3.2.1 完善航运市场体系 | 第38页 |
| 3.2.2 缓解运力过剩 | 第38页 |
| 3.2.3 减轻税收负担 | 第38页 |
| 3.3 我国政府扶持航运业发展的政策存在问题 | 第38-42页 |
| 3.3.1 拆船补贴政策不完善 | 第39页 |
| 3.3.2 营改增政策不合理 | 第39-40页 |
| 3.3.3 船舶吨税政策不完善 | 第40-41页 |
| 3.3.4 航运人才扶持政策不完善 | 第41-42页 |
| 3.3.5 取消货载保留政策不利于我国航运业发展 | 第42页 |
| 3.4 制约我国政府对航运业扶持的原因 | 第42-45页 |
| 3.4.1 扶持政策自身因素 | 第42-43页 |
| 3.4.2 航运政策执行主体因素 | 第43-45页 |
| 第4章 国外政府扶持航运业发展的经验借鉴 | 第45-52页 |
| 4.1 英国航运业发展中的扶持政策 | 第45-48页 |
| 4.1.1 英国航运业发展战略及指导规划 | 第45-46页 |
| 4.1.2 现代船舶吨税政策 | 第46-47页 |
| 4.1.3 航运人才扶持政策 | 第47-48页 |
| 4.2 新加坡航运业发展中的扶持政策 | 第48-49页 |
| 4.2.1 税收优惠政策 | 第48-49页 |
| 4.2.2 航运人才扶持政策 | 第49页 |
| 4.3 日本航运业发展中的扶持政策 | 第49-50页 |
| 4.3.1 拆船补贴政策 | 第49-50页 |
| 4.3.2 货载保留政策 | 第50页 |
| 4.4 国外航运业扶持政策为我国带来的启示 | 第50-52页 |
| 4.4.1 政府干预是完善航运业发展扶持体系的基础 | 第50-51页 |
| 4.4.2 合理的税收是提升航运业竞争力的关键 | 第51页 |
| 4.4.3 航运人才是实现海洋强国的保障 | 第51-52页 |
| 第5章 完善我国航运业发展中的扶持政策的建议 | 第52-62页 |
| 5.1 完善拆船补贴政策 | 第52-54页 |
| 5.1.1 延长拆船补贴政策期限 | 第52-53页 |
| 5.1.2 保障政策公平实施 | 第53-54页 |
| 5.1.3 设立拆船基金 | 第54页 |
| 5.2 调整营改增政策 | 第54-56页 |
| 5.2.1 调整增值税税率 | 第55页 |
| 5.2.2 扩大进项抵扣范围 | 第55-56页 |
| 5.2.3 加强政策业务培训 | 第56页 |
| 5.2.4 协调地方与中央政府关系 | 第56页 |
| 5.3 制定现代船舶吨税政策 | 第56-58页 |
| 5.3.1 推行现代船舶吨税政策的必要性 | 第57-58页 |
| 5.3.2 试点实行现代船舶吨税政策 | 第58页 |
| 5.4 适当恢复货载保留政策 | 第58-59页 |
| 5.4.1 恢复货载保留政策的可行性 | 第58-59页 |
| 5.4.2 具体措施 | 第59页 |
| 5.5 修订航运人才扶持政策 | 第59-62页 |
| 5.5.1 调整海员个人所得税政策 | 第59-60页 |
| 5.5.2 制订航运人才引进政策 | 第60页 |
| 5.5.3 加大航运人才培养资金投入 | 第60-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |