BTO模式下汽车订单到交付优化研究及系统应用
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究问题的提出 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状及总结 | 第11-13页 |
| 1.3.1 汽车行业OTD研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 移动商务相关研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.3 现有研究现状总结 | 第13页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 2 BTO模式下订单到交付优化需求分析 | 第16-38页 |
| 2.1 相关理论研究分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 时间管理理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 汽车行业OTD理论 | 第17-19页 |
| 2.1.3 汽车行业OTD移动商务理论 | 第19-21页 |
| 2.2 汽车企业传统库存生产模式的缺陷 | 第21-22页 |
| 2.3 汽车企业建立订单拉动生产模式需求分析 | 第22-38页 |
| 2.3.1 BTO模式下汽车企业OTD战略地图 | 第22-24页 |
| 2.3.2 BTO模式下订单到交付时间优化分析 | 第24-29页 |
| 2.3.3 BTO模式下汽车企业IT系统优化分析 | 第29-38页 |
| 3 BTO模式下订单到交付时间优化设计 | 第38-52页 |
| 3.1 BTO模式下的订单到交付流程优化设计 | 第38-46页 |
| 3.1.1 销售预测流程设计 | 第39-41页 |
| 3.1.2 订单管理流程设计 | 第41-42页 |
| 3.1.3 生产计划、排产和执行流程设计 | 第42-43页 |
| 3.1.4 采购与入厂物流流程设计 | 第43-45页 |
| 3.1.5 整车物流流程设计 | 第45-46页 |
| 3.2 BTO模式下订单到交付时间优化模型 | 第46-52页 |
| 4 BTO模式下订单到交付系统优化设计 | 第52-66页 |
| 4.1 基于SOA的OTD系统整体框架 | 第52-56页 |
| 4.1.1 基于SOA的企业应用集成框架 | 第52-54页 |
| 4.1.2 基于SOA的OTD系统集成框架 | 第54-56页 |
| 4.2 基于SOA的OTD系统模块设计 | 第56-66页 |
| 4.2.1 门户集成模块设计 | 第57页 |
| 4.2.2 OTD应用业务展示 | 第57-60页 |
| 4.2.3 业务流程的集成 | 第60-62页 |
| 4.2.4 服务数据集成 | 第62-63页 |
| 4.2.5 多维数据分析 | 第63-66页 |
| 5 应用案例 | 第66-74页 |
| 5.1 企业简介 | 第66页 |
| 5.2 OTD系统建设需求分析 | 第66-67页 |
| 5.3 OTD系统规划与实施 | 第67-71页 |
| 5.4 效果分析 | 第71-74页 |
| 6 总结和展望 | 第74-76页 |
| 6.1 总结 | 第74页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录： | 第82-85页 |
| A作者在攻读硕士期间参与的科研项目 | 第82页 |
| B时间优化模型求解部分源程序 | 第82-85页 |
