| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 第一节 研究背景、目的和意义 | 第10-13页 |
| 一、研究的背景 | 第10-12页 |
| 二、研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 第二节 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 一、国内研究现状 | 第13-16页 |
| 二、国外研究现状 | 第16-17页 |
| 第三节 研究结构和研究方法 | 第17-19页 |
| 一、研究结构 | 第17-18页 |
| 二、研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 基本概念说明和相关理论分析 | 第19-25页 |
| 第一节 基本概念说明 | 第19-20页 |
| 一、公务用车的基本概念 | 第19页 |
| 二、公务用车制度的基本概念 | 第19页 |
| 三、公务用车改革的基本概念 | 第19页 |
| 四、公职人员的基本概念 | 第19-20页 |
| 第二节 相关理论分析 | 第20-25页 |
| 一、公共产品理论分析 | 第20-21页 |
| 二、新制度经济学视角下的公车改革分析 | 第21-25页 |
| 第三章 改革模式对比分析 | 第25-33页 |
| 第一节 公务用车改革的三种模式介绍 | 第25-26页 |
| 一、加强管理模式 | 第25页 |
| 二、半货币化模式 | 第25页 |
| 三、货币化模式 | 第25-26页 |
| 第二节 车改模式的选择 | 第26-33页 |
| 一、建立科学的公车改革模式的评价指标原则 | 第26-27页 |
| 二、车改模式选择的理论分析 | 第27-30页 |
| 三、三种模式的具体运用情况分析 | 第30-33页 |
| 第四章 桐乡市公务用车货币化改革的实证分析 | 第33-53页 |
| 第一节 改革情况介绍 | 第33-38页 |
| 一、桐乡市的基本情况 | 第33页 |
| 二、桐乡市车改的基本情况 | 第33-38页 |
| 第二节 车改涉及利益群体的分析 | 第38-39页 |
| 一、车改反对者 | 第38-39页 |
| 二、车改支持者 | 第39页 |
| 三、车改监督者 | 第39页 |
| 第三节 车改效果的收益成本分析 | 第39-49页 |
| 一、经济分析 | 第40-47页 |
| 二、政治分析 | 第47-48页 |
| 三、社会分析 | 第48-49页 |
| 第四节 车改政策的总结 | 第49-53页 |
| 一、公务用车货币化改革的有利之处 | 第49-50页 |
| 二、车改政策的缺陷分析 | 第50-53页 |
| 第五章 推进货币化改革的对策和建议 | 第53-60页 |
| 第一节 解决路径依赖的对策和建议 | 第53-55页 |
| 一、准确定位制度变迁的主体 | 第53页 |
| 二、合理制定补贴标准 | 第53-54页 |
| 三、正确制定测算基数 | 第54页 |
| 四、建立起相对完善的监督机制 | 第54-55页 |
| 第二节 明确车改政策和建立车改法律法规 | 第55-56页 |
| 一、中央必须出台明确的公务用车改革的指导意见和操作原则 | 第55页 |
| 二、必须建立相应的配套体制 | 第55-56页 |
| 三、必须加强立法和监管 | 第56页 |
| 第三节 完善相关配套措施 | 第56-58页 |
| 一、交通事故问题 | 第56-57页 |
| 二、工作积极性不高的问题 | 第57-58页 |
| 三、驾驶员换岗后不能胜任新工作的问题 | 第58页 |
| 四、油价涨跌问题 | 第58页 |
| 第四节 把握车改的几点原则 | 第58-60页 |
| 一、效益性原则 | 第58页 |
| 二、效率性原则 | 第58页 |
| 三、全面性原则 | 第58-59页 |
| 四、兼顾国家和个人利益 | 第59页 |
| 五、注重调查研究 | 第59-60页 |
| 结束语 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第64-66页 |