柴油甲醇组合燃烧方式在机车柴油机上的燃烧特性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 前言 | 第8-12页 |
| 1.1.1 机车柴油机的发展现状 | 第8-9页 |
| 1.1.2 石油资源短缺对内燃机工业的影响 | 第9-12页 |
| 1.2 替代燃料在内燃机上的应用 | 第12-13页 |
| 1.3 甲醇在柴油机上的应用 | 第13-15页 |
| 1.3.1 甲醇的理化性质 | 第13-14页 |
| 1.3.2 甲醇应用在柴油机上的方法 | 第14-15页 |
| 1.4 甲醇/柴油机组合燃烧模式的提出 | 第15页 |
| 1.5 本次课题的意义及主要内容 | 第15-17页 |
| 1.5.1 本课题的研究意义 | 第15-16页 |
| 1.5.2 本课题的工作基础和研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 甲醇的燃烧特点以及二元燃料燃烧机理分析 | 第17-24页 |
| 2.1 甲醇燃料的燃烧特点 | 第17-18页 |
| 2.2 甲醇燃料的燃烧机理 | 第18-20页 |
| 2.3 二元燃料燃烧特性分析 | 第20-23页 |
| 2.3.1 低温氧化机理分析 | 第20-22页 |
| 2.3.2 高温氧化机理分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 柴油/甲醇二元燃料燃烧发动机设计改造 | 第24-36页 |
| 3.1 发动机的设计与改装 | 第24-26页 |
| 3.1.1 甲醇供应系统的设计 | 第24-25页 |
| 3.1.2 甲醇喷射系统的设计 | 第25-26页 |
| 3.2 电子控制部分的设计 | 第26-29页 |
| 3.3 柴油甲醇发动机控制策略 | 第29-35页 |
| 3.3.1 基本控制策略 | 第30-32页 |
| 3.3.2 两种模式切换过渡工况 | 第32-33页 |
| 3.3.3 双燃料稳态工作状态 | 第33-34页 |
| 3.3.4 标定软件 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 柴油/甲醇二元燃料燃烧特性研究 | 第36-48页 |
| 4.1 实验台架和方法 | 第36-41页 |
| 4.1.1 实验所用燃料 | 第36页 |
| 4.1.2 实验台架及设备 | 第36-40页 |
| 4.1.3 实验方法 | 第40-41页 |
| 4.2 柴油/甲醇二元燃料燃烧特性研究 | 第41-45页 |
| 4.2.1 放热率对比 | 第41-43页 |
| 4.2.2 气缸压力与压力升高率 | 第43-44页 |
| 4.2.3 缸内温度及排气温度 | 第44-45页 |
| 4.3 柴油/甲醇二元燃料燃烧经济性分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第48-49页 |
| 5.1 全文总结 | 第48页 |
| 5.2 进一步工作展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-54页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
