| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第8页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第8-9页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第8-9页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第9页 |
| 1.4 研究方法 | 第9-11页 |
| 第二章 战略管理理论概述 | 第11-19页 |
| 2.1 企业战略管理的一般过程 | 第11-12页 |
| 2.2 主要战略分析工具和理论 | 第12-19页 |
| 2.2.1 PEST 分析模型 | 第12-13页 |
| 2.2.2 波特五力分析模型 | 第13-14页 |
| 2.2.3 SWOT 分析模型 | 第14-15页 |
| 2.2.4 Ansoff 产品与市场矩阵模型 | 第15-16页 |
| 2.2.5 BCG 矩阵模型 | 第16-17页 |
| 2.2.6 面向客户的新产品开发工具 QFD | 第17页 |
| 2.2.7 产品与市场创新理论 | 第17-19页 |
| 第三章 TJHY-TAT 货运站的现状分析 | 第19-25页 |
| 3.1 TJHY-TAT 货运站的基本构架 | 第19页 |
| 3.1.1 TJHY-TAT 货运站的基本情况 | 第19页 |
| 3.1.2 TJHY-TAT 货运站的组织框架 | 第19页 |
| 3.2 TJHY-TAT 货运站的资产和经营状况 | 第19-23页 |
| 3.2.1 TJHY-TAT 货运站的资产状况 | 第19-21页 |
| 3.2.2 TJHY-TAT 货运站的经营状况 | 第21-23页 |
| 3.3 TJHY-TAT 货运站发展中存在的问题 | 第23-25页 |
| 第四章 TJHY-TAT 货运站发展战略分析 | 第25-38页 |
| 4.1 PEST 分析 | 第25-27页 |
| 4.1.1 相关政策法律环境 | 第25页 |
| 4.1.2 相关宏观经济环境 | 第25-26页 |
| 4.1.3 相关社会文化环境 | 第26-27页 |
| 4.1.4 相关技术环境 | 第27页 |
| 4.2 航空货运业发展的行业环境分析 | 第27-29页 |
| 4.2.1 航空货运业的现状 | 第27-28页 |
| 4.2.2 航空货运特点和发展前景 | 第28-29页 |
| 4.3 波特五力模型分析 | 第29-31页 |
| 4.4 TJHY-TAT 货运站的 SWOT 分析 | 第31-36页 |
| 4.4.1 优势分析 | 第31-33页 |
| 4.4.2 劣势分析 | 第33-34页 |
| 4.4.3 机会分析 | 第34-35页 |
| 4.4.4 威胁分析 | 第35-36页 |
| 4.5 TJHY-TAT 货运站的发展战略 | 第36-38页 |
| 第五章 TJHY-TAT 货运站的业务创新设计 | 第38-53页 |
| 5.1 天津市第三方物流发展需求规模的定量预测 | 第38-42页 |
| 5.2 物流业务创新设计 | 第42-46页 |
| 5.2.1 TJHY-TAT 货运站的物流业务 | 第42-45页 |
| 5.2.2 TJHY-TAT 货运站的物流业务创新 | 第45-46页 |
| 5.3 快件业务创新设计 | 第46-49页 |
| 5.3.1 TJHY-TAT 货运站的快件业务 | 第46-48页 |
| 5.3.2 TJHY-TAT 货运站的快件业务创新 | 第48-49页 |
| 5.4 跨境电商业务创新设计 | 第49-51页 |
| 5.4.1 跨境电商行业发展趋势 | 第50页 |
| 5.4.2 TJHY-TAT 货运站的跨境电商业务创新 | 第50-51页 |
| 5.5 TJHY-TAT 货站的发展规划 | 第51-53页 |
| 第六章 TJHY-TAT 货运站业务创新实施策略 | 第53-59页 |
| 6.1 财务策略 | 第53-54页 |
| 6.2 市场营销策略 | 第54-56页 |
| 6.3 人力资源策略 | 第56-57页 |
| 6.4 经营运作策略 | 第57-59页 |
| 第七章 研究结论 | 第59-61页 |
| 7.1 研究结论 | 第59-60页 |
| 7.2 需进一步的研究 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
