摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 选题背景及选题意义 | 第10-11页 |
1.2 电动汽车发展研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国外电动汽车发展研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内电动汽车发展研究现状 | 第12-14页 |
1.3 电动车用电机驱动系统 | 第14-16页 |
1.3.1 车用电机研究现状 | 第14页 |
1.3.2 PMSM驱动系统控制方法 | 第14-15页 |
1.3.3 PMSM驱动系统效率优化控制方法现状 | 第15-16页 |
1.4 课题研究内容及章节安排 | 第16-17页 |
第二章 永磁同步电机数学模型及基本电磁关系 | 第17-26页 |
2.1 PMSM结构 | 第17页 |
2.2 PMSM数学模型 | 第17-22页 |
2.2.1 坐标变换 | 第17-20页 |
2.2.2 PMSM 在不同坐标系下的数学模型 | 第20-22页 |
2.3 PMSM基本电磁关系 | 第22-24页 |
2.3.1 PMSM电磁关系 | 第22-23页 |
2.3.2 PMSM功率传递与转矩平衡 | 第23-24页 |
2.3.3 PMSM数学方程标幺化处理 | 第24页 |
2.4 本章小结 | 第24-26页 |
第三章 永磁同步电机矢量控制策略 | 第26-41页 |
3.1 逆变器基本原理 | 第26-28页 |
3.2 电压空间矢量脉宽调制 | 第28-37页 |
3.2.1 SVPWM基本原理 | 第28-29页 |
3.2.2 SVPWM控制算法 | 第29-31页 |
3.2.3 SVPWM算法建模与仿真 | 第31-37页 |
3.3 矢量控制原理 | 第37-40页 |
3.3.1 矢量控制结构 | 第37页 |
3.3.2 系统建模与仿真 | 第37-40页 |
3.4 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 永磁同步电机驱动系统效率优化策略研究 | 第41-57页 |
4.1 最大转矩电流比控制策略 | 第41-46页 |
4.1.1 最大转矩电流比控制策略分析 | 第41-43页 |
4.1.2 最大转矩电流比策略工程实现 | 第43-44页 |
4.1.3 系统仿真 | 第44-46页 |
4.2 基于电机模型损耗的效率优化策 | 第46-51页 |
4.2.1 PMSM系统损耗数学模型 | 第46-47页 |
4.2.2 损耗最小实现方法 | 第47-50页 |
4.2.3 系统仿真 | 第50-51页 |
4.3 输入功率最小优化策略 | 第51-55页 |
4.3.1 定步长输入功率最小策略 | 第52页 |
4.3.2 自适应模糊控制效率优化策略 | 第52-55页 |
4.3.3 仿真分析 | 第55页 |
4.4 本章小结 | 第55-57页 |
第五章 电动车用永磁同步电机高效快响应集成控制 | 第57-64页 |
5.1 稳态效率优化控制算法 | 第57-59页 |
5.1.1 优化电流初始值的计算 | 第57页 |
5.1.2 稳态效率优化策略 | 第57-59页 |
5.2 动态效率优化算法 | 第59页 |
5.3 PMSM效率优化集成控制研究 | 第59-60页 |
5.3.1 转矩电流补偿 | 第59-60页 |
5.3.2 PMSM效率优化集成控制系统 | 第60页 |
5.4 仿真及分析 | 第60-62页 |
5.5 本章总结 | 第62-64页 |
第六章 基于 TMS320F2812 的永磁同步电机效率优化实验 | 第64-76页 |
6.1 永磁同步电机效率优化控制实验平台硬件电路设计 | 第64-70页 |
6.1.1 硬件电路总体设计 | 第64-65页 |
6.1.2 基于 TMS320F2812 的控制板电路设计 | 第65-67页 |
6.1.3 功率板电路设计 | 第67-70页 |
6.2 永磁同步电机效率优化控制系统软件设计 | 第70-73页 |
6.2.1 CCS3.3软件开发环境 | 第70-71页 |
6.2.2 系统主程序设计 | 第71-72页 |
6.2.3 系统子程序设计 | 第72-73页 |
6.3 永磁同步电机效率优化控制实验 | 第73-75页 |
6.4 本章总结 | 第75-76页 |
总结与展望 | 第76-78页 |
论文总结 | 第76-77页 |
工作展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
致谢 | 第83页 |