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电动汽车用永磁同步电机效率优化策略研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-17页
    1.1 选题背景及选题意义第10-11页
    1.2 电动汽车发展研究现状第11-14页
        1.2.1 国外电动汽车发展研究现状第11-12页
        1.2.2 国内电动汽车发展研究现状第12-14页
    1.3 电动车用电机驱动系统第14-16页
        1.3.1 车用电机研究现状第14页
        1.3.2 PMSM驱动系统控制方法第14-15页
        1.3.3 PMSM驱动系统效率优化控制方法现状第15-16页
    1.4 课题研究内容及章节安排第16-17页
第二章 永磁同步电机数学模型及基本电磁关系第17-26页
    2.1 PMSM结构第17页
    2.2 PMSM数学模型第17-22页
        2.2.1 坐标变换第17-20页
        2.2.2 PMSM 在不同坐标系下的数学模型第20-22页
    2.3 PMSM基本电磁关系第22-24页
        2.3.1 PMSM电磁关系第22-23页
        2.3.2 PMSM功率传递与转矩平衡第23-24页
        2.3.3 PMSM数学方程标幺化处理第24页
    2.4 本章小结第24-26页
第三章 永磁同步电机矢量控制策略第26-41页
    3.1 逆变器基本原理第26-28页
    3.2 电压空间矢量脉宽调制第28-37页
        3.2.1 SVPWM基本原理第28-29页
        3.2.2 SVPWM控制算法第29-31页
        3.2.3 SVPWM算法建模与仿真第31-37页
    3.3 矢量控制原理第37-40页
        3.3.1 矢量控制结构第37页
        3.3.2 系统建模与仿真第37-40页
    3.4 本章小结第40-41页
第四章 永磁同步电机驱动系统效率优化策略研究第41-57页
    4.1 最大转矩电流比控制策略第41-46页
        4.1.1 最大转矩电流比控制策略分析第41-43页
        4.1.2 最大转矩电流比策略工程实现第43-44页
        4.1.3 系统仿真第44-46页
    4.2 基于电机模型损耗的效率优化策第46-51页
        4.2.1 PMSM系统损耗数学模型第46-47页
        4.2.2 损耗最小实现方法第47-50页
        4.2.3 系统仿真第50-51页
    4.3 输入功率最小优化策略第51-55页
        4.3.1 定步长输入功率最小策略第52页
        4.3.2 自适应模糊控制效率优化策略第52-55页
        4.3.3 仿真分析第55页
    4.4 本章小结第55-57页
第五章 电动车用永磁同步电机高效快响应集成控制第57-64页
    5.1 稳态效率优化控制算法第57-59页
        5.1.1 优化电流初始值的计算第57页
        5.1.2 稳态效率优化策略第57-59页
    5.2 动态效率优化算法第59页
    5.3 PMSM效率优化集成控制研究第59-60页
        5.3.1 转矩电流补偿第59-60页
        5.3.2 PMSM效率优化集成控制系统第60页
    5.4 仿真及分析第60-62页
    5.5 本章总结第62-64页
第六章 基于 TMS320F2812 的永磁同步电机效率优化实验第64-76页
    6.1 永磁同步电机效率优化控制实验平台硬件电路设计第64-70页
        6.1.1 硬件电路总体设计第64-65页
        6.1.2 基于 TMS320F2812 的控制板电路设计第65-67页
        6.1.3 功率板电路设计第67-70页
    6.2 永磁同步电机效率优化控制系统软件设计第70-73页
        6.2.1 CCS3.3软件开发环境第70-71页
        6.2.2 系统主程序设计第71-72页
        6.2.3 系统子程序设计第72-73页
    6.3 永磁同步电机效率优化控制实验第73-75页
    6.4 本章总结第75-76页
总结与展望第76-78页
    论文总结第76-77页
    工作展望第77-78页
参考文献第78-82页
攻读学位期间取得的研究成果第82-83页
致谢第83页

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