| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状及分析 | 第11-20页 |
| 1.2.1 沥青路面车辙形成规律试验方法 | 第11-13页 |
| 1.2.2 沥青层车辙预估模型的研究 | 第13-20页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.1 基于加速加载试验的沥青路面车辙发展规律研究 | 第20-21页 |
| 1.3.2 基于加速加载试验半刚性基层沥青路面车辙预估模型的建立 | 第21页 |
| 1.3.3 沥青路面车辙加速加载试验结果的数值模拟 | 第21页 |
| 1.4 主要技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 MLS66加速加载试验介绍 | 第22-31页 |
| 2.1 加速加载设备MLS66介绍 | 第22-23页 |
| 2.2 基于MLS66的加速加载试验简介 | 第23-30页 |
| 2.2.1 试验条件参数确定 | 第24-25页 |
| 2.2.2 试验环境因素模拟 | 第25-29页 |
| 2.2.3 车辙断面测量 | 第29-30页 |
| 2.2.4 MLS66已完成加速加载试验项目介绍 | 第30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 加速加载试验车辙发展规律分析 | 第31-42页 |
| 3.1 试验路结构形式 | 第31-32页 |
| 3.2 沥青路面加速加载试验车辙数据分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 车辙深度发展趋势变化分析 | 第32-36页 |
| 3.2.2 车辙断面形态变化分析 | 第36-39页 |
| 3.3 加速加载试验现象分析 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于加速加载试验的半刚性基层沥青路面车辙预估模型的建立 | 第42-53页 |
| 4.1 沥青路面车辙影响因素分析 | 第42-45页 |
| 4.1.1 累计轴次 | 第42-43页 |
| 4.1.2 温度 | 第43页 |
| 4.1.3 沥青层厚度 | 第43-45页 |
| 4.2 半刚性基层沥青路面永久变形预估模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.3 车辙隆起变形的分析 | 第46-49页 |
| 4.4 基于车辙等效的轴载换算 | 第49-50页 |
| 4.5 车辙预估模型速度修正 | 第50-51页 |
| 4.6 车辙预估模型建立 | 第51-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 沥青路面车辙数值模拟 | 第53-63页 |
| 5.1 加速加载试验条件分析 | 第53-55页 |
| 5.1.1 试验温度条件 | 第53-54页 |
| 5.1.2 加载条件 | 第54-55页 |
| 5.2 沥青层蠕变参数确定 | 第55-57页 |
| 5.2.1 沥青混合料动态蠕变试验 | 第55-56页 |
| 5.2.2 蠕变方程及参数确定 | 第56-57页 |
| 5.3 结构层弹性参数确定 | 第57-58页 |
| 5.4 有限元模型的建立 | 第58-59页 |
| 5.5 有限元计算结果及分析 | 第59-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
