| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国内外信息发布系统发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内外交通导控策略研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 交通事故下雾区高速公路安全保障研究基础 | 第15-28页 |
| 2.1 交通事故对交通的影响分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 对事发路段的交通影响 | 第15-16页 |
| 2.1.2 对区域路网的交通影响 | 第16-18页 |
| 2.2 雾天对交通的影响分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 对高速公路行车安全的影响 | 第18-19页 |
| 2.2.2 对高速公路运营的影响 | 第19-20页 |
| 2.3 雾天交通事故对交通的影响分析 | 第20-21页 |
| 2.4 交通事故影响区的划分 | 第21-27页 |
| 2.4.1 保护区 | 第21-26页 |
| 2.4.2 控制区 | 第26-27页 |
| 2.4.3 缓冲区 | 第27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 交通事故下高速公路雾区路段安保措施研究 | 第28-51页 |
| 3.1 雾区路段交通诱导设施的设置 | 第28-32页 |
| 3.1.1 静态诱导设施 | 第28-31页 |
| 3.1.2 动态诱导设施 | 第31-32页 |
| 3.2 交通事故下保护区临时诱导设施设置 | 第32-39页 |
| 3.2.1 预警区限速模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.2.2 临时交通标志的重复设置 | 第34-35页 |
| 3.2.3 临时标志标线设置要求 | 第35-36页 |
| 3.2.4 临时标志标线设置类别 | 第36-38页 |
| 3.2.5 其他临时设施的设置 | 第38-39页 |
| 3.3 交通事故下控制区交通组织 | 第39-45页 |
| 3.3.1 截流措施 | 第40-42页 |
| 3.3.2 分流措施 | 第42-45页 |
| 3.4 交通事故下缓冲区交通诱导和控制 | 第45-48页 |
| 3.4.1 交通诱导 | 第45-47页 |
| 3.4.2 交通控制 | 第47-48页 |
| 3.5 交通事故下雾区路段诱导信息联动发布 | 第48-50页 |
| 3.6 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 交通事故下雾区道路安保措施评价 | 第51-65页 |
| 4.1 评价指标体系建立的原则 | 第51-52页 |
| 4.2 交通事故下道路安全评价影响因素分析 | 第52-53页 |
| 4.3 雾天环境下道路安全评价影响因素分析 | 第53-54页 |
| 4.4 交通事故下雾区路段安全保障评价指标体系的建立 | 第54-61页 |
| 4.4.1 评价指标的筛选 | 第54-55页 |
| 4.4.2 评价指标概述与计算 | 第55-61页 |
| 4.5 评价方法研究 | 第61-64页 |
| 4.5.1 物元分析方法 | 第61页 |
| 4.5.2 基于物元分析法的安保措施效果评价 | 第61-64页 |
| 4.6 小结 | 第64-65页 |
| 第五章 实证分析 | 第65-80页 |
| 5.1 四川省公路网现状 | 第65-66页 |
| 5.2 成渝高速公路现状 | 第66-68页 |
| 5.2.1 成渝高速概述 | 第66页 |
| 5.2.2 成渝高速沿线构造物分布 | 第66-68页 |
| 5.3 安保措施应用 | 第68-80页 |
| 5.3.1 事故保护区交通安全设施设置 | 第69-70页 |
| 5.3.2 事故控制区交通组织 | 第70-72页 |
| 5.3.3 事故缓冲区交通诱导和控制 | 第72-75页 |
| 5.3.4 基于物元分析法的安保措施效果评价 | 第75-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 一、主要研究成果 | 第80页 |
| 二、尚需进一步研究的问题 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |