| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 集装箱码头生产效率研究的理论基础 | 第15-26页 |
| 2.1 集装箱码头生产效率概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 集装箱码头概述 | 第15-17页 |
| 2.1.2 集装箱码头的核心竞争力理论 | 第17页 |
| 2.1.3 集装箱码头生产效率理论 | 第17-18页 |
| 2.2 集装箱码头生产效率分析的意义 | 第18-20页 |
| 2.2.1 集装箱码头与我国经济发展之间的重要关系 | 第18-19页 |
| 2.2.2 提高生产效率是集装箱码头提升核心竞争力的重要手段 | 第19-20页 |
| 2.2.3 分析比较当前生产效率是提升集装箱码头生产效率的前提条件 | 第20页 |
| 2.3 集装箱码头生产效率评价方法 | 第20-26页 |
| 2.3.1 评价模型与方法选取 | 第21-22页 |
| 2.3.2 改进的SE-DEA模型 | 第22-26页 |
| 第3章 蛇口集装箱码头发展环境分析 | 第26-37页 |
| 3.1 现阶段航运业发展现状及趋势 | 第26-29页 |
| 3.1.1 现阶段集装箱航运市场现状 | 第26-27页 |
| 3.1.2 集装箱船舶大型化趋势 | 第27-29页 |
| 3.1.3 集装箱码头面临的挑战与机遇 | 第29页 |
| 3.2 蛇口集装箱码头发展现状 | 第29-32页 |
| 3.2.1 蛇口集装箱码头地理条件 | 第30页 |
| 3.2.2 蛇口集装箱码头经济环境 | 第30-31页 |
| 3.2.3 蛇口集装箱码头硬件设施 | 第31-32页 |
| 3.3 蛇口集装箱码头的竞争环境分析 | 第32-37页 |
| 3.3.1 深圳和广州集装箱码头概况 | 第32-34页 |
| 3.3.2 深圳港和广州港集装箱码头的竞争现状 | 第34-37页 |
| 第4章 蛇口集装箱码头生产效率实证分析 | 第37-53页 |
| 4.1 样本集装箱码头的选择 | 第37-41页 |
| 4.1.1 样本集装箱码头的选取原则 | 第37-38页 |
| 4.1.2 样本集装箱码头发展概况 | 第38-41页 |
| 4.2 输入输出变量与数据 | 第41-44页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第44-53页 |
| 4.3.1 青岛前湾集装箱码头 | 第45-46页 |
| 4.3.2 大连国际集装箱码头 | 第46-48页 |
| 4.3.3 深圳盐田国际集装箱码头 | 第48-51页 |
| 4.3.4 广州南沙海港集装箱码头 | 第51页 |
| 4.3.5 蛇口集装箱码头 | 第51-53页 |
| 第5章 蛇口集装箱码头未来发展建议 | 第53-58页 |
| 5.1 适当扩大经营规模,加强硬件建设,推行差异化服务 | 第53-54页 |
| 5.2 加强企业文化建设,完善员工激励制度,增强企业软实力 | 第54-55页 |
| 5.3 提高码头信息化水平,强化协同作业管理 | 第55-57页 |
| 5.3.1 采用国外先进操作软件,不断更新升级 | 第55-56页 |
| 5.3.2 加强信息平台建设,提高各方沟通效率 | 第56页 |
| 5.3.3 大力推进企业内部办公自动化(OA)系统建设 | 第56-57页 |
| 5.4 依靠现有驳船网络,拓展腹地经济范围 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-61页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录A MATLAB中的程序代码 | 第66-73页 |
| 附录B MATLAB中的程序代码(不可行的决策单元) | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
