| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 齿轮系统动力学 | 第8-9页 |
| 1.3 齿轮系统动力学的发展与研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 研究齿轮系统动力学的目的和意义 | 第10页 |
| 1.5 论文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 2 单自由度齿轮传动系统的动力学模型 | 第12-16页 |
| 2.1 单自由度齿轮传动系统的动力学模型 | 第12-13页 |
| 2.2 齿轮系统的运动微分方程 | 第13-14页 |
| 2.3 齿轮系统方程的无量纲化 | 第14-15页 |
| 2.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 单自由度齿轮传动系统的非线性动力学分析 | 第16-24页 |
| 3.1 引言 | 第16页 |
| 3.2 阻尼变化对于齿轮传动系统的影响 | 第16-21页 |
| 3.3 齿轮副的啮合间隙对齿轮系统的影响 | 第21页 |
| 3.4 啮合刚度的波动幅值对于齿轮系统的影响 | 第21-22页 |
| 3.5 平均激励力P_m 的变化对于齿轮系统的影响 | 第22-23页 |
| 3.6 交变激励的幅值变化对于齿轮系统的影响 | 第23页 |
| 3.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 4 正交面齿轮传动系统的动力学模型 | 第24-31页 |
| 4.1 正交面齿轮系统的非线性动力学模型 | 第24-25页 |
| 4.2 正交面齿轮传动系统的动力学方程 | 第25-29页 |
| 4.3 微分方程的无量纲化 | 第29-30页 |
| 4.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 5 正交面齿轮传动系统非线性动力学特性分析 | 第31-44页 |
| 5.1 前言 | 第31页 |
| 5.2 激励频率对正交面齿轮传动系统的稳定性影响 | 第31-40页 |
| 5.3 齿侧间隙 q 对于正交面齿轮传动系统的非线性动力学特性影响 | 第40-42页 |
| 5.4 系统的啮合阻尼对于正交面齿轮传动系统的非线性动力学特性影响 | 第42-43页 |
| 5.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第48页 |
