| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 背景 | 第8页 |
| 1.1.2 意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第11-12页 |
| 2 SR5型火箭炮驾驶室设计人机工程学理论基础 | 第12-21页 |
| 2.1 人机工程学的设计方法 | 第12-16页 |
| 2.1.1 人机工程学中的人体数据应用原则 | 第12-13页 |
| 2.1.2 人机工程学中的作业岗位与空间设计原则 | 第13页 |
| 2.1.3 人机工程学中的驾驶室座椅设计原则 | 第13-14页 |
| 2.1.4 人机工程学中的驾驶室显示装置设计原则 | 第14-15页 |
| 2.1.5 人机工程学中的操纵装置设计原则 | 第15-16页 |
| 2.2 SR5型火箭炮概述 | 第16-21页 |
| 2.2.1 火箭炮概述 | 第16-19页 |
| 2.2.2 SR5型火箭炮的特点与基本参数 | 第19-20页 |
| 2.2.3 SR5型火箭炮驾驶室的人机工程学设计原则 | 第20-21页 |
| 3 SR5火箭炮驾驶室人机工程设计实践 | 第21-52页 |
| 3.1 SR5型火箭炮驾驶室设计流程 | 第21页 |
| 3.2 SR5型火箭炮驾驶室H点计算及确定 | 第21-26页 |
| 3.2.1 H点的定义 | 第21-22页 |
| 3.2.2 H点的计算 | 第22-26页 |
| 3.3 SR5型火箭炮驾驶室眼椭圆计算及确定 | 第26-28页 |
| 3.3.1 眼椭圆的定义及意义 | 第26-27页 |
| 3.3.2 眼椭圆的计算 | 第27-28页 |
| 3.4 SR5型火箭炮驾驶室座椅设计 | 第28-36页 |
| 3.4.1 驾驶室座椅尺寸确定 | 第28-29页 |
| 3.4.2 驾驶室座椅设计草图 | 第29-32页 |
| 3.4.3 驾驶室座椅色彩与材质分析 | 第32-34页 |
| 3.4.4 驾驶室座椅设计方案 | 第34-36页 |
| 3.5 SR5型火箭炮仪表台及操纵装置设计 | 第36-44页 |
| 3.5.1 仪表台及操纵装置设计草图 | 第36-39页 |
| 3.5.2 仪表台及操纵装置色彩与材质分析 | 第39-40页 |
| 3.5.3 仪表台及操纵装置设计方案 | 第40-44页 |
| 3.6 驾驶室空间及布局设计 | 第44-52页 |
| 3.6.1 驾驶室外观设计 | 第44-47页 |
| 3.6.2 驾驶室附属设备设计 | 第47页 |
| 3.6.3 驾驶室整体布局方案 | 第47-52页 |
| 4 JACK仿真与验证 | 第52-60页 |
| 4.1 JACK人机工程仿真软件概述 | 第52页 |
| 4.2 仿真分析准备及流程 | 第52-55页 |
| 4.2.1 仿真分析的流程 | 第52-53页 |
| 4.2.2 虚拟人模型的建立 | 第53-54页 |
| 4.2.3 仿真环境的建立 | 第54-55页 |
| 4.3 SR5型火箭炮驾驶室人机工程学仿真评估 | 第55-60页 |
| 4.3.1 舒适度及下背部受力分析 | 第55-58页 |
| 4.3.2 可达域分析 | 第58-59页 |
| 4.3.3 可视域分析 | 第59-60页 |
| 5 结论 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 发表论文(作品)、专利、比赛获奖和参加科研情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-107页 |