| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 铁路桥梁的桥墩类型 | 第11-12页 |
| 1.3 铁路桥梁横向振幅超限原因 | 第12-13页 |
| 1.4 现有旧桥墩加固技术 | 第13-17页 |
| 1.4.1 增大截面加固技术 | 第13-14页 |
| 1.4.2 包裹FRP片材加固技术 | 第14-15页 |
| 1.4.3 嵌入式加固技术 | 第15页 |
| 1.4.4 体外预应力法加固技术 | 第15-17页 |
| 1.5 本文工作 | 第17-20页 |
| 2 桥梁概况及加固方案概述 | 第20-32页 |
| 2.1 桥梁概况及病害情况 | 第20-21页 |
| 2.2 《铁路桥梁检定规范》中对桥墩自振频率和横向振幅的规定 | 第21-24页 |
| 2.3 加固方案概述 | 第24-30页 |
| 2.3.1 加固原理 | 第25-26页 |
| 2.3.2 加固用拉索的选择 | 第26-28页 |
| 2.3.3 钢箍的设计 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 单缴的加固设计及自振频率分析 | 第32-46页 |
| 3.1 加固前桥墩的自振频率分析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 桥墩有限元模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.1.2 运动方程的建立与求解方法 | 第34页 |
| 3.1.3 加固前桥墩的自振频率分析 | 第34-37页 |
| 3.2 拉索加固位置的选择 | 第37-40页 |
| 3.3 拉索初应力对桥墩自振频率的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.1 不同拉索初应力下桥墩自振频率分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 预应力构件的柱效应 | 第41-42页 |
| 3.4 拉索的角度对桥墩自振频率的影响 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 加固前后全桥的动力响应分析 | 第46-68页 |
| 4.1 瞬态动力分析在ANSYS中的实现 | 第46页 |
| 4.2 轨道不平顺的数值模拟方法 | 第46-51页 |
| 4.2.1 轨道几何不平顺的描述 | 第47-49页 |
| 4.2.2 国内外典型轨道谱 | 第49-51页 |
| 4.3 桥梁有限元模型的建立及加固前全桥的动力响应分析 | 第51-57页 |
| 4.3.1 桥梁有限元模型的建立与自振频率分析 | 第51-54页 |
| 4.3.2 加固前全桥的动力响应 | 第54-57页 |
| 4.4 加固后全桥的动力响应 | 第57-63页 |
| 4.4.1 加固单墩对全桥动力性能的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.2 加固全部激对全桥动力性能的影响 | 第58-63页 |
| 4.5 经济性比较 | 第63-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-72页 |
| 5.1 结论 | 第68-69页 |
| 5.2 展望 | 第69-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介 | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |