| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文研究目标及方法 | 第13-14页 |
| 第2章 有轨电车信号优先影响分析及系统设计 | 第14-24页 |
| 2.1 有轨电车运行分析 | 第14-16页 |
| 2.1.1 有轨电车参数 | 第14-15页 |
| 2.1.2 有轨电车正线运行状态 | 第15-16页 |
| 2.2 有轨电车对道口的影响 | 第16-18页 |
| 2.3 有轨电车对道路交通的影响 | 第18-19页 |
| 2.3.1 有轨电车路权对道路交通的影响 | 第18页 |
| 2.3.2 有轨电车线路布置方式对车流影响分析 | 第18-19页 |
| 2.4 有轨电车对干线道路交通的影响分析 | 第19-21页 |
| 2.4.1 干线交通信号协调 | 第19-21页 |
| 2.4.2 有轨电车信号优先对干线交通的影响 | 第21页 |
| 2.5 有轨电车信号优先系统原理 | 第21-22页 |
| 2.6 有轨电车信号优先协调控制系统设计 | 第22-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 道路信号协调控制 | 第24-35页 |
| 3.1 道路交通信号控制参数 | 第24-25页 |
| 3.2 信号道口车流运行特性 | 第25-26页 |
| 3.3 道口交通信号控制模块生成信号配时方案的流程 | 第26-28页 |
| 3.4 干线交通信号协调控制 | 第28-34页 |
| 3.4.1 干线交通信号协调控制原理 | 第28-29页 |
| 3.4.2 干线道口信号协调控制下的车辆延误分析 | 第29-33页 |
| 3.4.3 遗传算法优化干线道口相位差 | 第33-34页 |
| 3.5 优化后信号配时方案的计算流程 | 第34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 有轨电车信号优先设计 | 第35-45页 |
| 4.1 有轨电车检测器的设置及到达道口时间预测 | 第35-37页 |
| 4.1.1 有轨电车检测器的设置 | 第36页 |
| 4.1.2 有轨电车到达道口时间预测 | 第36-37页 |
| 4.2 有轨电车优先级设置及信号优先策略选择 | 第37-39页 |
| 4.2.1 有轨电车优先级设置 | 第37-38页 |
| 4.2.2 有轨电车信号优先策略选择及滞站调度 | 第38-39页 |
| 4.3 有轨电车道口信号优先控制 | 第39-41页 |
| 4.3.1 有轨电车绿灯延长时间 | 第39页 |
| 4.3.2 有轨电车道口信号优先状态切换 | 第39-41页 |
| 4.4 有轨电车信号优先影响分析 | 第41-44页 |
| 4.4.1 绿信号提前影响分析 | 第41-43页 |
| 4.4.2 绿信号延长影响分析 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 有轨电车信号优先仿真设计及案例分析 | 第45-58页 |
| 5.1 有轨电车信号优先仿真设计 | 第45-48页 |
| 5.1.1 有轨电车信号优先仿真方案 | 第45页 |
| 5.1.2 仿真模型设计 | 第45-48页 |
| 5.2 案例仿真及分析 | 第48-57页 |
| 5.2.1 基于遗传算法的干线道口协调效果分析 | 第48-54页 |
| 5.2.2 有轨电车运营分析 | 第54-56页 |
| 5.2.3 有轨电车发车间隔影响分析 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64页 |