| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 前言 | 第8-9页 |
| 1.2 波形钢腹板PC组合箱梁桥国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 波形钢腹板PC组合箱梁的特点 | 第9-13页 |
| 1.2.2 波形钢腹板PC组合箱梁静力性能研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 波形钢腹板PC组合箱梁动力性能研究 | 第14-15页 |
| 1.3 车桥耦合振动国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 波形钢腹板PC组合箱梁桥的车桥耦合振动研究现状 | 第17页 |
| 1.5 车辆冲击系数综述 | 第17-18页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 车桥耦合模型及算法分析 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 车桥耦合振动方程的建立 | 第20-29页 |
| 2.2.1 车辆振动方程 | 第20-25页 |
| 2.2.2 桥梁振动方程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 车桥耦合振动方程的建立 | 第26-29页 |
| 2.3 车桥耦合振动系统数值计算 | 第29-31页 |
| 2.3.1 Newmark-b数值方法 | 第29页 |
| 2.3.2 车桥耦合振动数值计算流程 | 第29-30页 |
| 2.3.3 matlab程序编制说明 | 第30-31页 |
| 2.4 路面不平顺模拟分析 | 第31-34页 |
| 2.4.1 路面不平顺度表示方法 | 第31-32页 |
| 2.4.2 路面不平顺模型建立 | 第32-33页 |
| 2.4.3 路面不平度曲线模拟 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 结构参数对大跨径波形钢腹板箱梁桥动力特性影响分析 | 第35-48页 |
| 3.1 概述 | 第35页 |
| 3.2 七里河紫金大桥动力特性分析 | 第35-40页 |
| 3.2.1 工程背景 | 第35-37页 |
| 3.2.2 有限元模型 | 第37-38页 |
| 3.2.3 有限元模型动力特性分析 | 第38-40页 |
| 3.3 结构设计参数对动力特性的影响 | 第40-46页 |
| 3.3.1 横隔梁(板)布置 | 第40-42页 |
| 3.3.2 箱梁截面形式 | 第42-43页 |
| 3.3.3 腹板类型 | 第43-44页 |
| 3.3.4 支座约束方式 | 第44-46页 |
| 3.4 结论 | 第46-48页 |
| 第四章 七里河紫金大桥动力响应分析 | 第48-67页 |
| 4.1 概述 | 第48页 |
| 4.2 车辆参数的选取及车辆的加载位置 | 第48-49页 |
| 4.3 车桥耦合振动影响因素分析 | 第49-60页 |
| 4.3.1 速度影响 | 第49-52页 |
| 4.3.2 路面不平顺影响 | 第52-55页 |
| 4.3.3 腹板类型影响 | 第55-60页 |
| 4.4 Monte-carlo法车桥耦合随机响应分析 | 第60-66页 |
| 4.4.1 速度影响 | 第61-63页 |
| 4.4.2 路面不平顺的影响 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 个人简历 | 第73页 |
| 待发表论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
