| 摘要 | 第10-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 1 导论 | 第13-23页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第17-21页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第21-22页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第21页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第21-22页 |
| 1.4 研究方法 | 第22-23页 |
| 2 高速公路智能交通安全系统的相关理论分析 | 第23-31页 |
| 2.1 智能交通系统简述 | 第23-24页 |
| 2.2 智能交通安全系统的特点 | 第24-25页 |
| 2.3 交通安全管理理论 | 第25-28页 |
| 2.3.1 可靠性理论 | 第25-26页 |
| 2.3.2 危机管理理论 | 第26-27页 |
| 2.3.3 交通事故致因理论 | 第27页 |
| 2.3.4 事故倾向理论 | 第27-28页 |
| 2.4 高速公路交通安全管理理论 | 第28-30页 |
| 2.4.1 高速公路交通安全管理的定义 | 第28页 |
| 2.4.2 高速公路交通安全管理的特点和意义 | 第28-29页 |
| 2.4.3 高速公路安全管理体系 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 山东高速公路智能安全系统建设现状及问题分析 | 第31-53页 |
| 3.1 山东高速公路交通事故特性分析 | 第31-35页 |
| 3.1.1 事故时间分布特性 | 第31-34页 |
| 3.1.2 事故空间分布特性 | 第34-35页 |
| 3.2 山东高速路智能安全系统的发展现状 | 第35-44页 |
| 3.2.1 山东高速公路交通安全管理机构 | 第38-39页 |
| 3.2.2 山东高速公路交通安全管理制度 | 第39页 |
| 3.2.3 山东高速公路交通安全管理模式 | 第39-41页 |
| 3.2.4 山东高速公路智能交通安全管理取得的成效 | 第41-44页 |
| 3.3 山东高速路智能安全管理系统建设存在的问题 | 第44-50页 |
| 3.3.1 管理模式相对落后 | 第45页 |
| 3.3.2 优良技术及硬件设施缺乏 | 第45-46页 |
| 3.3.3 法律法规不够健全 | 第46-48页 |
| 3.3.4 管理效率不高 | 第48-50页 |
| 3.4 山东省高速路智能安全管理系统建设存在问题的成因 | 第50-52页 |
| 3.4.1 跨领域研究和成果推广机制不健全 | 第50-51页 |
| 3.4.2 交通事故应急处突机制不完善 | 第51页 |
| 3.4.3 缺乏有机统一的法律和政策环境 | 第51-52页 |
| 3.4.4 管理职能不清,政出多门 | 第52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 完善山东省高速公路智能交通安全系统的建议与对策 | 第53-63页 |
| 4.1 设立ITS专业综合机构,建立部门与部门信息融合体系 | 第53-56页 |
| 4.1.1 建立ITS组织机构 | 第53-54页 |
| 4.1.2 增强云数据管控,打造共享信息平台 | 第54-55页 |
| 4.1.3 创建高速路紧急道路救援联动体系 | 第55-56页 |
| 4.2 增强科技资金扶持,强化实际应用,培育经营机构健康成长 | 第56-57页 |
| 4.3 统筹高速路智能一体化法律进程,建成高效质量管控体系 | 第57-59页 |
| 4.3.1 加快高速路智能一体化系统法律进程 | 第57-58页 |
| 4.3.2 建设过程中要严把质量关 | 第58-59页 |
| 4.4 相关管理政策制定与政府扶持相配合 | 第59-60页 |
| 4.5 实现高速路养护智能一体化 | 第60-61页 |
| 4.6 储备智能系统建设应用人才 | 第61-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录1 政府机构发布的涉及高速公路智能交通安全系统 | 第71-76页 |
| 附录2 高速公路智能交通安全系统建设应用相关依据规范 | 第76-78页 |
| 附录3 山东智能交通安全管理系统关键数据标准规范 | 第78-80页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第80页 |
