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基于高强钢的某车型右侧边梁前加强板冲压回弹模面补偿研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 引言第11-12页
    1.2 汽车用高强钢板介绍第12-14页
        1.2.1 高强钢的定义与分类第12-13页
        1.2.2 汽车用高强度钢板的应用与发展趋势第13-14页
    1.3 汽车用高强钢冲回弹控制研究现状第14-15页
        1.3.1 国外研究现状第14-15页
        1.3.2 国内研究现状第15页
    1.4 课题研究的目的和意义第15-16页
    1.5 课题的主要研究内容第16-17页
第2章 板料成形及回弹模拟理论分析第17-23页
    2.1 引言第17页
    2.2 板料成形的主要缺陷分析第17-18页
        2.2.1 起皱第17-18页
        2.2.2 拉裂第18页
        2.2.3 回弹第18页
    2.3 回弹产生的机理第18-19页
    2.4 回弹的影响因素第19-20页
    2.5 回弹的计算方法第20页
        2.5.1 有模法第20页
        2.5.2 无模法第20页
    2.6 回弹控制措施第20-21页
    2.7 dynaform 软件在本文中的使用方法介绍第21-22页
        2.7.1 应用 dynaform 软件的一般步骤第21页
        2.7.2 应用 dynaform 进行回弹模拟的方法第21-22页
    2.8 本章小结第22-23页
第3章 控制系统及传递函数的理论第23-31页
    3.1 控制系统的定义第23-24页
        3.1.1 开环控制系统第23-24页
        3.1.2 闭环控制系统第24页
    3.2 控制系统的基本类型第24页
    3.3 控制系统的数学模型第24-25页
    3.4 傅里叶变换第25-27页
        3.4.1 傅里叶变换的定义第25-26页
        3.4.2 傅里叶变换的分类第26页
        3.4.3 离散傅里叶变换的 matlab 实现第26-27页
    3.5 传递函数第27-28页
        3.5.1 传递函数的定义第27-28页
        3.5.2 传递函数的说明第28页
    3.6 本章小结第28-31页
第4章 顶盖右侧边梁前加强板冲压成形仿真分析第31-51页
    4.1 顶盖右侧边梁前加强板的零件特点分析第31-32页
    4.2 顶盖右侧边梁前加强板有限元模型的建立第32-37页
        4.2.1 顶盖右侧边梁前加强板工艺补充的设计第32-34页
        4.2.2 有限元网格的划分第34-36页
        4.2.3 网格模型的导入第36页
        4.2.4 冲压方向的确定第36-37页
    4.3 顶盖右侧边梁前加强板拉延工艺参数的设置第37-41页
        4.3.1 坯料参数的设置第37-38页
        4.3.2 拉延类型的设置第38页
        4.3.3 接触类型设置第38页
        4.3.4 设置模具运动方式第38-39页
        4.3.5 模具间隙的设置第39页
        4.3.6 速度设置第39-40页
        4.3.7 压边力的设置第40-41页
    4.4 提交处理器求解计算第41页
    4.5 初步冲压成形过程模拟第41-42页
    4.6 优化工艺参数第42-43页
    4.7 模拟结果分析第43-48页
    4.8 本章小结第48-51页
第5章 基于传递函数的顶盖右侧边梁前加强板回弹模面补偿第51-81页
    5.1 基于控制系统传递函数回弹补偿的整体思想第51-56页
        5.1.1 回弹控制系统数学模型的建立第51-53页
        5.1.2 基于控制系统传递函数回弹补偿整体流程第53-56页
    5.2 初始冲压回弹模拟第56-59页
    5.3 基于偏置模具的回弹模拟第59-67页
    5.4 基于传递函数的回弹模面补偿第67-77页
    5.5 实验结果与模拟结果对比第77-79页
    5.6 本章小结第79-81页
第6章 结论与展望第81-83页
    6.1 结论第81-82页
    6.2 展望第82-83页
参考文献第83-87页
作者简介及科研成果第87-89页
致谢第89页

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