摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-20页 |
1.1 选题的背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外电动汽车发展现状 | 第12-15页 |
1.2.1 国外电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内电动汽车发展现状 | 第13-15页 |
1.3 国内外电动汽车研究现状 | 第15-17页 |
1.3.1 电动汽车负荷预测研究现状 | 第15-16页 |
1.3.2 电动汽车有序充电研究现状 | 第16-17页 |
1.4 本文主要研究内容及章节安排 | 第17-20页 |
2 基于出行链和效用理论的电动汽车充电负荷特性分析 | 第20-38页 |
2.1 电动汽车与充电设施匹配模型研究 | 第20-24页 |
2.1.1 充电设施“供给侧”特征 | 第20-22页 |
2.1.2 电动汽车“需求侧”特征 | 第22-23页 |
2.1.3 电动汽车充与充电设施匹配模型 | 第23-24页 |
2.2 基于出行链的电动汽车时空分布分析 | 第24-26页 |
2.2.1 出行链结构分析 | 第24-25页 |
2.2.2 出行链的时间特性分析 | 第25页 |
2.2.3 出行链的空间特性分析 | 第25-26页 |
2.3 基于效用理论的电动汽车充电选择行为分析 | 第26-28页 |
2.3.1 效用理论 | 第27页 |
2.3.2 效用理论在电动汽车充电选择行为中的应用 | 第27-28页 |
2.4 电动汽车充电负荷预测计算过程 | 第28-31页 |
2.4.1 充电条件研究 | 第28页 |
2.4.2 充电时长分析 | 第28页 |
2.4.3 电动汽车负荷预测流程 | 第28-31页 |
2.5 算例分析 | 第31-37页 |
2.5.1 电动汽车出行行为分析 | 第31-35页 |
2.5.2 电动汽车充电站负荷需求预测 | 第35-37页 |
2.6 本章小结 | 第37-38页 |
3 基于区域峰谷分时电价的电动汽车有序充电策略研究 | 第38-51页 |
3.1 电网电价概述 | 第38-40页 |
3.1.1 电价概述 | 第38-40页 |
3.1.2 区域峰谷分时电价模型 | 第40页 |
3.2 电动汽车充电峰谷电价时段划分方法研究 | 第40-43页 |
3.2.1 模糊隶属度函数概述 | 第40-41页 |
3.2.2 电动汽车充电电价时段划分研究 | 第41-43页 |
3.3 电动汽车充电需求响应行为分析 | 第43-44页 |
3.4 电动汽车有序充电的区域峰谷分时电价建模 | 第44-46页 |
3.4.1 目标函数 | 第45页 |
3.4.2 约束条件 | 第45-46页 |
3.5 算例分析 | 第46-50页 |
3.6 本章小结 | 第50-51页 |
4 融合电网-交通网信息的电动汽车与充电服务商博弈策略研究 | 第51-75页 |
4.1 电动汽车与充电服务商博弈概述 | 第51-54页 |
4.1.1 电动汽车与充电站信息交互支撑分析 | 第51页 |
4.1.2 电网与充电站合作博弈分析 | 第51-53页 |
4.1.3 电动汽车与充电服务商博弈描述 | 第53-54页 |
4.2 电动汽车充电行为分析 | 第54-60页 |
4.2.1 电动汽车充电系统模型构建 | 第54-55页 |
4.2.2 电动汽车充电决策研究 | 第55-57页 |
4.2.3 电动汽车充电选择行为 | 第57-60页 |
4.3 融合电网-交通网信息的电动汽车与充电服务商博弈建模 | 第60-63页 |
4.3.1 充电站服务商决策模型 | 第60-62页 |
4.3.2 电动汽车用户决策模型 | 第62页 |
4.3.3 电动汽车与充电服务商博弈模型的时间特性 | 第62-63页 |
4.4 纳什博弈解分析 | 第63-65页 |
4.4.1 纳什均衡解存在性证明 | 第63-64页 |
4.4.2 Stackelberg主从博弈求解算法 | 第64-65页 |
4.5 算例分析 | 第65-74页 |
4.5.1 仿真结果评价指标 | 第65-66页 |
4.5.2 仿真方案设计 | 第66-67页 |
4.5.3 仿真结果分析 | 第67-74页 |
4.6 本章小结 | 第74-75页 |
5 结论与展望 | 第75-77页 |
5.1 结论 | 第75-76页 |
5.2 展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
攻读硕士学位期间发表的科研成果 | 第81-83页 |
致谢 | 第83-84页 |