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电动汽车负荷特性分析与有序充电策略研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
1 绪论第11-20页
    1.1 选题的背景及意义第11-12页
    1.2 国内外电动汽车发展现状第12-15页
        1.2.1 国外电动汽车发展现状第12-13页
        1.2.2 国内电动汽车发展现状第13-15页
    1.3 国内外电动汽车研究现状第15-17页
        1.3.1 电动汽车负荷预测研究现状第15-16页
        1.3.2 电动汽车有序充电研究现状第16-17页
    1.4 本文主要研究内容及章节安排第17-20页
2 基于出行链和效用理论的电动汽车充电负荷特性分析第20-38页
    2.1 电动汽车与充电设施匹配模型研究第20-24页
        2.1.1 充电设施“供给侧”特征第20-22页
        2.1.2 电动汽车“需求侧”特征第22-23页
        2.1.3 电动汽车充与充电设施匹配模型第23-24页
    2.2 基于出行链的电动汽车时空分布分析第24-26页
        2.2.1 出行链结构分析第24-25页
        2.2.2 出行链的时间特性分析第25页
        2.2.3 出行链的空间特性分析第25-26页
    2.3 基于效用理论的电动汽车充电选择行为分析第26-28页
        2.3.1 效用理论第27页
        2.3.2 效用理论在电动汽车充电选择行为中的应用第27-28页
    2.4 电动汽车充电负荷预测计算过程第28-31页
        2.4.1 充电条件研究第28页
        2.4.2 充电时长分析第28页
        2.4.3 电动汽车负荷预测流程第28-31页
    2.5 算例分析第31-37页
        2.5.1 电动汽车出行行为分析第31-35页
        2.5.2 电动汽车充电站负荷需求预测第35-37页
    2.6 本章小结第37-38页
3 基于区域峰谷分时电价的电动汽车有序充电策略研究第38-51页
    3.1 电网电价概述第38-40页
        3.1.1 电价概述第38-40页
        3.1.2 区域峰谷分时电价模型第40页
    3.2 电动汽车充电峰谷电价时段划分方法研究第40-43页
        3.2.1 模糊隶属度函数概述第40-41页
        3.2.2 电动汽车充电电价时段划分研究第41-43页
    3.3 电动汽车充电需求响应行为分析第43-44页
    3.4 电动汽车有序充电的区域峰谷分时电价建模第44-46页
        3.4.1 目标函数第45页
        3.4.2 约束条件第45-46页
    3.5 算例分析第46-50页
    3.6 本章小结第50-51页
4 融合电网-交通网信息的电动汽车与充电服务商博弈策略研究第51-75页
    4.1 电动汽车与充电服务商博弈概述第51-54页
        4.1.1 电动汽车与充电站信息交互支撑分析第51页
        4.1.2 电网与充电站合作博弈分析第51-53页
        4.1.3 电动汽车与充电服务商博弈描述第53-54页
    4.2 电动汽车充电行为分析第54-60页
        4.2.1 电动汽车充电系统模型构建第54-55页
        4.2.2 电动汽车充电决策研究第55-57页
        4.2.3 电动汽车充电选择行为第57-60页
    4.3 融合电网-交通网信息的电动汽车与充电服务商博弈建模第60-63页
        4.3.1 充电站服务商决策模型第60-62页
        4.3.2 电动汽车用户决策模型第62页
        4.3.3 电动汽车与充电服务商博弈模型的时间特性第62-63页
    4.4 纳什博弈解分析第63-65页
        4.4.1 纳什均衡解存在性证明第63-64页
        4.4.2 Stackelberg主从博弈求解算法第64-65页
    4.5 算例分析第65-74页
        4.5.1 仿真结果评价指标第65-66页
        4.5.2 仿真方案设计第66-67页
        4.5.3 仿真结果分析第67-74页
    4.6 本章小结第74-75页
5 结论与展望第75-77页
    5.1 结论第75-76页
    5.2 展望第76-77页
参考文献第77-81页
攻读硕士学位期间发表的科研成果第81-83页
致谢第83-84页

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