城市主干路交通标志版面信息量阈值和密度阈值研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状与评述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 交通标志版面设计与识认性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 指路标志版面信息量研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 交通标志密度阈值研究现状 | 第15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 城市交通标志识认性理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 驾驶员视觉工作原理 | 第18-21页 |
| 2.1.1 驾驶员视觉产生机理分析 | 第18页 |
| 2.1.2 驾驶员信息识别过程 | 第18-20页 |
| 2.1.3 信息量对驾驶员视觉认知的影响 | 第20-21页 |
| 2.2 道路交通信息的反应时间 | 第21-22页 |
| 2.3 认知负荷理论 | 第22-23页 |
| 2.3.1 认知负荷理论基础概念 | 第22-23页 |
| 2.3.2 认知负荷的两个维度 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 交通指路标志版面信息量阈值实验 | 第25-39页 |
| 3.1 实验目的 | 第25页 |
| 3.2 交通指路标志设计与视频材料制作 | 第25-28页 |
| 3.2.1 交通指路标志图片设计 | 第25-26页 |
| 3.2.2 交通指路标志视频材料 | 第26-28页 |
| 3.3 实验名词解释 | 第28页 |
| 3.4 实验方案 | 第28-31页 |
| 3.4.1 实验设计 | 第28-30页 |
| 3.4.2 实验流程 | 第30-31页 |
| 3.5 实验数据处理与分析 | 第31-37页 |
| 3.5.1 数据提取 | 第31页 |
| 3.5.2 数据处理 | 第31-32页 |
| 3.5.3 数据分析 | 第32-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 交通标志密度阈值实验 | 第39-48页 |
| 4.1 传统的交通标志信息量计算方式 | 第39-40页 |
| 4.1.1 单义性和多义性交通标志定义 | 第39-40页 |
| 4.1.2 信息量计算方法及存在问题 | 第40页 |
| 4.2 改进的交通标志信息量计算方式 | 第40-45页 |
| 4.2.1 不同信息量类型分类 | 第40-42页 |
| 4.2.2 换算系数测定 | 第42-44页 |
| 4.2.3 交通标志信息量统一计算式 | 第44-45页 |
| 4.3 交通标志密度阈值实验 | 第45-47页 |
| 4.3.1 实验设计 | 第45-46页 |
| 4.3.2 实验结果分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 实例分析 | 第48-55页 |
| 5.1 实际交通标志设置情况 | 第48-52页 |
| 5.2 交通标志信息密度计算与分析 | 第52-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
