| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 高速铁路移动信道特性 | 第11页 |
| 1.4 论文的主要内容和章节安排 | 第11-13页 |
| 第2章 移动无线信道特征 | 第13-28页 |
| 2.1 大尺度衰落 | 第13-16页 |
| 2.1.1 Okumura模型 | 第13-14页 |
| 2.1.2 Hata模型 | 第14-15页 |
| 2.1.3 COST-231模型 | 第15-16页 |
| 2.2 小尺度衰落 | 第16-23页 |
| 2.2.1 小尺度衰落的影响因素 | 第16-17页 |
| 2.2.2 小尺度衰落的参数 | 第17-21页 |
| 2.2.2.1 多普勒频移 | 第17-18页 |
| 2.2.2.2 多径时延扩展 | 第18-19页 |
| 2.2.2.3 相关带宽 | 第19-20页 |
| 2.2.2.4 相干时间 | 第20-21页 |
| 2.2.3 小尺度衰落类型 | 第21-23页 |
| 2.2.3.1 平坦衰落信道模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3.2 频率选择性衰落信道模型 | 第22-23页 |
| 2.3 瑞利分布和莱斯分布 | 第23-27页 |
| 2.3.1 瑞利衰落分布 | 第23-24页 |
| 2.3.2 莱斯分布 | 第24页 |
| 2.3.3 一阶、二阶特性 | 第24-26页 |
| 2.3.3.1 瑞利衰落信道统计特性 | 第24-25页 |
| 2.3.3.2 莱斯衰落信道统计特性 | 第25-26页 |
| 2.3.4 高架桥场景下的莱斯衰落特性 | 第26-27页 |
| 2.3.4.1 基于距离的莱斯K因子模型 | 第26页 |
| 2.3.4.2 莱斯K因子估计方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 高速铁路高架桥无线信道建模 | 第28-34页 |
| 3.1 高架桥场景下的路径损耗 | 第28-31页 |
| 3.1.1 基于高架桥高度H和基站天线高度h的路径损耗模型 | 第29-30页 |
| 3.1.1.1 高架桥高度H对路径损耗指数n的影响 | 第29页 |
| 3.1.1.2 基站天线高度h对路径损耗指数n的影响 | 第29页 |
| 3.1.1.3 路径损耗指数 | 第29-30页 |
| 3.1.1.4 路径损耗模型 | 第30页 |
| 3.1.2 基于参考距离d_0的路径损耗模型 | 第30页 |
| 3.1.3 基于距离的分段路径损耗模型 | 第30-31页 |
| 3.2 高架桥区域模型 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 高速铁路高架桥场景无线信道仿真 | 第34-67页 |
| 4.1 视距路径仿真方法 | 第34页 |
| 4.2 瑞利衰落信道(非视距路径)仿真方法 | 第34-43页 |
| 4.2.1 Clarke数学模型 | 第34-37页 |
| 4.2.2 成型滤波法(smith法) | 第37-38页 |
| 4.2.3 Jakes仿真模型 | 第38-40页 |
| 4.2.4 改进的Jakes仿真模型 | 第40-43页 |
| 4.3 高架桥场景下的路径损耗仿真分析 | 第43-50页 |
| 4.4 高架桥场景基于位置的小尺度衰落仿真分析 | 第50-60页 |
| 4.5 简化的高架桥区域模型 | 第60-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 高架桥场景下无线信道仿真器的设计实现 | 第67-70页 |
| 5.1 设计方案 | 第67页 |
| 5.2 设计实现 | 第67页 |
| 5.3 设计结果 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-71页 |
| 本文总结 | 第70页 |
| 工作展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第76页 |
