横风作用下复杂路段载重汽车运行安全的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究现状综述 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 横风作用下载重汽车空气动力研究 | 第16-26页 |
| 2.1 空气动力学的基本理论 | 第16页 |
| 2.2 作用于载重汽车气动六分力 | 第16-19页 |
| 2.2.1 气动阻力 | 第17页 |
| 2.2.2 气动升力及纵倾力矩 | 第17-18页 |
| 2.2.3 侧向力及横摆力矩 | 第18-19页 |
| 2.2.4 侧倾力矩 | 第19页 |
| 2.3 横风作用下载重汽车空气动力量化 | 第19-24页 |
| 2.3.1 风洞试验研究方案 | 第19-20页 |
| 2.3.2 试验汽车模型 | 第20页 |
| 2.3.3 风洞试验准则与规范检验 | 第20-21页 |
| 2.3.4 风洞试验工况 | 第21-22页 |
| 2.3.5 风洞试验结果 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 横风作用下载重汽车运行安全风险因素研究 | 第26-36页 |
| 3.1 人的因素 | 第27-28页 |
| 3.2 道路状况 | 第28-32页 |
| 3.2.1 平曲线半径 | 第28-30页 |
| 3.2.2 道路横坡度、超高 | 第30页 |
| 3.2.3 道路纵坡 | 第30-31页 |
| 3.2.4 路面摩阻系数 | 第31-32页 |
| 3.3 载重汽车特性 | 第32-33页 |
| 3.3.1 汽车的制动性能 | 第32页 |
| 3.3.2 运行速度 | 第32页 |
| 3.3.3 载货量 | 第32页 |
| 3.3.4 载重汽车质心高度 | 第32-33页 |
| 3.4 横风作用 | 第33-35页 |
| 3.4.1 横风风向 | 第33-34页 |
| 3.4.2 横风风速 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 横风作用下载重汽车安全行车模型的建立 | 第36-48页 |
| 4.1 载重汽车侧滑模型的建立 | 第36-41页 |
| 4.1.1 刚性汽车侧滑模型 | 第36-37页 |
| 4.1.2 侧滑模型的修正 | 第37-41页 |
| 4.2 载重汽车侧翻模型的建立 | 第41-45页 |
| 4.2.1 刚性汽车侧翻模型 | 第41-42页 |
| 4.2.2 侧翻模型的修正 | 第42-45页 |
| 4.3 横风作用下汽车安全行驶条件 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 横风作用下载重汽车行车安全保障策略研究 | 第48-62页 |
| 5.1 工程措施设置方法研究 | 第48-57页 |
| 5.1.1 诱导设施 | 第48-50页 |
| 5.1.2 警示设施 | 第50-53页 |
| 5.1.3 强制措施 | 第53-56页 |
| 5.1.4 路面材料 | 第56-57页 |
| 5.1.5 防风栅防护技术 | 第57页 |
| 5.2 安全管理对策研究 | 第57-61页 |
| 5.2.1 限速管理 | 第57-60页 |
| 5.2.2 限载管理 | 第60-61页 |
| 5.2.3 行车预警监控技术 | 第61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论及进一步研究的问题 | 第62-63页 |
| 1.主要研究结论 | 第62页 |
| 2.进一步研究的问题 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
