编组站调车线运用优化研究
摘要 | 第6-7页 |
abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
第2章 编组站调车线运用相关因素分析 | 第18-29页 |
2.1 编组站调车线运用概述 | 第18-21页 |
2.1.1 编组站生产作业流程 | 第18-19页 |
2.1.2 调车线用途 | 第19-20页 |
2.1.3 调车线特征 | 第20页 |
2.1.4 调车线运用现状 | 第20-21页 |
2.2 调车线运用方案的影响因素分析 | 第21-26页 |
2.2.1 编组站站型图 | 第21-22页 |
2.2.2 车流组号 | 第22页 |
2.2.3 货物列车编组计划 | 第22页 |
2.2.4 货物车体种类 | 第22-23页 |
2.2.5 货物车辆类型 | 第23-24页 |
2.2.6 相关技术设备运用方案 | 第24-26页 |
2.3 编组站工作组织效率分析 | 第26-28页 |
2.3.1 平行进路及敌对进路 | 第26-27页 |
2.3.2 技术设备均衡运用 | 第27页 |
2.3.3 调车作业工作量 | 第27-28页 |
2.4 本章小结 | 第28-29页 |
第3章 编组站调车线运用问题研究及模型 | 第29-44页 |
3.1 调车线运用方案问题描述及既有方法分析 | 第29-34页 |
3.1.1 既有定性确定方法 | 第29-30页 |
3.1.2 既有定量确定方法 | 第30-33页 |
3.1.3 调车线运用方案问题描述 | 第33-34页 |
3.2 编组站特殊车辆和线路的处理 | 第34-36页 |
3.2.1 特殊线路的处理 | 第35页 |
3.2.2 本站作业车的处理 | 第35页 |
3.2.3 空车的处理 | 第35-36页 |
3.3 考虑编组站衔接方向的调车场区域划分 | 第36-39页 |
3.3.1 针对上下行方向的调车线划分 | 第36-37页 |
3.3.2 针对线路方向的调车线划分 | 第37-39页 |
3.4 各线路方向内调车线运用优化模型 | 第39-43页 |
3.4.1 模型假设 | 第39-40页 |
3.4.2 模型参数表示 | 第40页 |
3.4.3 目标函数 | 第40-41页 |
3.4.4 约束条件 | 第41-42页 |
3.4.5 调车线运用优化模型汇总 | 第42-43页 |
3.5 本章小结 | 第43-44页 |
第4章 调车线运用优化模型的算法设计 | 第44-53页 |
4.1 调车线运用优化模型的处理 | 第44-46页 |
4.1.1 多目标规划问题的分析与处理 | 第44-45页 |
4.1.2 编组站调车线运用模型的处理 | 第45-46页 |
4.2 遗传算法基本理论 | 第46-48页 |
4.2.1 传统算法分析 | 第46页 |
4.2.2 遗传算法基本原理 | 第46-47页 |
4.2.3 遗传算法的求解步骤 | 第47-48页 |
4.3 调车线运用优化算法 | 第48-52页 |
4.3.1 染色体结构优化 | 第48-49页 |
4.3.2 大车流相邻约束优化 | 第49页 |
4.3.3 调车线混用约束优化 | 第49-50页 |
4.3.4 精英策略 | 第50页 |
4.3.5 调车线运用优化算法步骤 | 第50-52页 |
4.4 本章小结 | 第52-53页 |
第5章 实例分析 | 第53-62页 |
5.1 资料汇总 | 第53-54页 |
5.1.1 昆明东站调车线特征 | 第53-54页 |
5.1.2 昆明东站车流组号汇总 | 第54页 |
5.1.3 昆明东站列车编组计划 | 第54页 |
5.1.4 昆明东站调车作业模式 | 第54页 |
5.2 调车线运用方案的确定 | 第54-61页 |
5.2.1 昆明东站特殊线路及车流的处理 | 第54-55页 |
5.2.2 考虑线路方向的调车线运用方案 | 第55-56页 |
5.2.3 各线路内的调车线运用方案 | 第56-60页 |
5.2.4 调车线运用方案汇总 | 第60-61页 |
5.3 本章小结 | 第61-62页 |
结论 | 第62-64页 |
致谢 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
附录 | 第68-72页 |
攻读硕士期间发表论文 | 第72页 |