| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 本文相关概念 | 第15-17页 |
| 1.2.1 “跳仓法” | 第15-16页 |
| 1.2.2 地铁车站施工方法 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究动态 | 第17-24页 |
| 1.3.1 混凝土开裂研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 混凝土有限元分析 | 第19-22页 |
| 1.3.3 地铁车站开裂研究 | 第22-24页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第24-27页 |
| 1.4.1 主要内容及创新点 | 第24-25页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第25-27页 |
| 第二章 地铁车站顶板裂缝检测资料分析 | 第27-39页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 不同施工阶段车站顶板开裂特征分析 | 第27-31页 |
| 2.2.1 施工阶段前期车站顶板开裂特征分析 | 第27-29页 |
| 2.2.2 施工阶段中后期车站顶板开裂特征分析 | 第29-31页 |
| 2.3 车站顶板裂缝特征分析 | 第31-34页 |
| 2.3.1 顶板裂缝主要特征 | 第31-32页 |
| 2.3.2 裂缝特征统计分析 | 第32-34页 |
| 2.4 车站顶板不同开裂特征原因分析 | 第34-37页 |
| 2.4.1 裂缝呈横向或斜向45°原因分析 | 第34-36页 |
| 2.4.2 不同裂缝分布特征对应开裂原因分析 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 地铁车站顶板温度场有限元分析 | 第39-64页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 ANSYS热分析理论介绍 | 第39-42页 |
| 3.2.1 热分析基本理论 | 第39-41页 |
| 3.2.2 ANSYS热分析控制微分方程 | 第41-42页 |
| 3.2.3 控制微分方程与导热微分方程的统一 | 第42页 |
| 3.3 ANSYS热分析流程介绍 | 第42-46页 |
| 3.3.1 前处理阶段 | 第42-45页 |
| 3.3.2 求解阶段 | 第45-46页 |
| 3.3.3 后处理 | 第46页 |
| 3.4 算例 | 第46-51页 |
| 3.4.1 工程概况 | 第46-47页 |
| 3.4.2 建模过程 | 第47-48页 |
| 3.4.3 热分析结果 | 第48-51页 |
| 3.5 地铁车站结构顶板热分析 | 第51-63页 |
| 3.5.1 工程概况 | 第51-52页 |
| 3.5.2 不同施工条件下的车站顶板结构热分析 | 第52-61页 |
| 3.5.3 热分析结果综合讨论 | 第61-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 地铁车站顶板应力计算及应力场有限元分析 | 第64-89页 |
| 4.1 引言 | 第64页 |
| 4.2 车站顶板混凝土开裂验算 | 第64-71页 |
| 4.2.1 大体积混凝土开裂验算理论 | 第64-67页 |
| 4.2.2 “新阳大道站”车站顶板开裂验算 | 第67-71页 |
| 4.3 地铁车站顶板ANSYS应力场分析模型 | 第71-76页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第71-72页 |
| 4.3.2 模型的建立 | 第72-73页 |
| 4.3.3 荷载工况的考虑 | 第73-76页 |
| 4.4 结构线弹性分析 | 第76-81页 |
| 4.4.1 模型的建立 | 第76-77页 |
| 4.4.2 结构线弹性分析结果 | 第77-80页 |
| 4.4.3 结构线弹性分析结果讨论 | 第80-81页 |
| 4.5 结构非线性分析 | 第81-86页 |
| 4.5.1 建模分析概况 | 第82-83页 |
| 4.5.2 结构非线性分析结果 | 第83-85页 |
| 4.5.3 结构非线性分析结果讨论 | 第85-86页 |
| 4.6 本章小结 | 第86-89页 |
| 第五章 地铁车站顶板“跳仓法”施工研究 | 第89-98页 |
| 5.1 引言 | 第89页 |
| 5.2 “分仓缝”合理间距探索 | 第89-92页 |
| 5.2.1 不同“分仓缝”间距条件下温度应力有限元分析 | 第89-90页 |
| 5.2.2 “分仓缝”间距的理论计算 | 第90-92页 |
| 5.3 相邻仓段的合理浇筑时间差探索 | 第92-95页 |
| 5.3.1 相邻仓段浇筑时间差的考虑因素 | 第92页 |
| 5.3.2 相邻仓段浇筑时间差的有限元分析 | 第92-95页 |
| 5.4 地铁车站顶板“跳仓法”施工的构造措施与技术要求 | 第95-97页 |
| 5.4.1 “分仓缝”处的构造处理 | 第95-96页 |
| 5.4.2 地铁车站顶板“跳仓法”施工对材料的要求 | 第96页 |
| 5.4.3 地铁车站顶板“跳仓法”施工对设计及施工的要求 | 第96-97页 |
| 5.5 本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 结论与展望 | 第98-101页 |
| 6.1 结论 | 第98-99页 |
| 6.2 不足与展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
