| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 世界能源革命引发的机遇与挑战 | 第12-15页 |
| 1.1.1 智能电网的全球性建设与新趋势 | 第12页 |
| 1.1.2 区域智能微网成为承载分布式能源的关键 | 第12-13页 |
| 1.1.3 电动汽车的规模化接入与车-网协同机制 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第15-19页 |
| 1.2.1 面向区域智能微网运行与优化的系统建模技术研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 适应电动汽车接入的车-网建模方法与协同模式研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 支持车-网协同业务的充换电站运营优化研究 | 第18-19页 |
| 1.3 本文的主要工作及结构安排 | 第19-22页 |
| 1.3.1 本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 1.3.2 本文的结构安排 | 第20-22页 |
| 第2章 区域智能微网建模与运营优化理论基础 | 第22-30页 |
| 2.1 区域智能微网的复杂性分析 | 第22-23页 |
| 2.1.1 复杂性理论与复杂系统 | 第22页 |
| 2.1.2 区域智能微网复杂性特征分析 | 第22-23页 |
| 2.2 复杂适应系统及其在微网中的应用 | 第23-28页 |
| 2.2.1 复杂适应系统及其在微网的适用性分析 | 第23-25页 |
| 2.2.2 基于智能体的建模方法及在微网的应用 | 第25-28页 |
| 2.3 几何过程在车-网系统运行优化中的应用 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 区域智能微网智能体联合建模与优化 | 第30-72页 |
| 3.1 区域智能微网系统结构与运行机制 | 第30-33页 |
| 3.1.1 区域智能微网系统结构 | 第30-31页 |
| 3.1.2 区域智能微网通信与交互机制 | 第31-33页 |
| 3.2 区域智能微网可再生能源发电系统建模 | 第33-42页 |
| 3.2.1 风力发电智能体模型构建 | 第33-38页 |
| 3.2.2 光伏发电智能体模型构建 | 第38-42页 |
| 3.3 区域智能微网辅助发电系统建模 | 第42-48页 |
| 3.3.1 微型燃气轮机智能体构建 | 第42-45页 |
| 3.3.2 燃料电池智能体构建 | 第45-48页 |
| 3.4 区域智能微网应急发电系统建模 | 第48-52页 |
| 3.5 区域智能微网储能系统建模 | 第52-57页 |
| 3.6 区域智能微网能量模型及优化配置算例仿真 | 第57-71页 |
| 3.6.1 区域智能微网能量模型及评价指标 | 第57-62页 |
| 3.6.2 区域智能微网运行环境构建 | 第62-65页 |
| 3.6.3 区域智能微网优化配置算例分析 | 第65-71页 |
| 3.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 电动汽车接入影响及充换电站运营模型 | 第72-110页 |
| 4.1 电动汽车智能体模型 | 第72-83页 |
| 4.1.1 电动汽车类型与行驶规律 | 第72-77页 |
| 4.1.2 电动汽车充电需求概率模型 | 第77-79页 |
| 4.1.3 电动汽车智能体模型的构建 | 第79-83页 |
| 4.2 MULTI-EVSE充换电站模型构建 | 第83-88页 |
| 4.2.1 充换电站系统结构 | 第83-84页 |
| 4.2.2 Multi-EVSE充电模式 | 第84-85页 |
| 4.2.3 充换电站离散事件模型构建 | 第85-88页 |
| 4.3 基于几何过程的电动汽车动力电池运行优化策略 | 第88-97页 |
| 4.3.1 动力电池加权几何过程数学模型 | 第88-90页 |
| 4.3.2 长期运行下的单位时间平均运行成本 | 第90-91页 |
| 4.3.3 电动汽车动力电池运行优化策略 | 第91-93页 |
| 4.3.4 运行优化策略算例仿真分析 | 第93-97页 |
| 4.4 充换电站服务能力及充电行为影响 | 第97-108页 |
| 4.4.1 用电侧的波动性算例分析 | 第97-101页 |
| 4.4.2 充换电站服务能力数学模型 | 第101-105页 |
| 4.4.3 充电行为对用户出行能力的影响 | 第105-108页 |
| 4.5 本章小结 | 第108-110页 |
| 第5章 车-网系统协同运行优化策略 | 第110-142页 |
| 5.1 车-网系统能量模型 | 第110-112页 |
| 5.2 车-网系统中电动汽车充电优化控制 | 第112-119页 |
| 5.2.1 电动汽车负荷接入控制 | 第112-116页 |
| 5.2.2 电动汽车充电优化控制策略算例仿真 | 第116-119页 |
| 5.3 车-网系统中风电场及储能系统运行优化策略 | 第119-132页 |
| 5.3.1 基于智能体的风电场运行优化策略 | 第119-125页 |
| 5.3.2 基于几何过程的储能电池运行优化策略 | 第125-132页 |
| 5.4 车-网系统能源接入协同优化 | 第132-141页 |
| 5.4.1 车-网系统协同优化数学模型 | 第132-136页 |
| 5.4.2 车-网系统能源优化算例分析 | 第136-141页 |
| 5.5 本章小结 | 第141-142页 |
| 第6章 结论 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-154页 |
| 致谢 | 第154-156页 |
| 攻读博士学位期间科研情况 | 第156-158页 |
| 个人简介 | 第158页 |
