| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第6-7页 |
| 1.1.1 我国船舶制造业现状 | 第6-7页 |
| 1.1.2 船舶自动化系统现状 | 第7页 |
| 1.2 本文的主要内容 | 第7-8页 |
| 1.3 本文的章节安排 | 第8-10页 |
| 第二章 船舶警报自动化系统架构设计 | 第10-20页 |
| 2.1 船舶警报自动化系统架构现状 | 第10-13页 |
| 2.1.1 船舶自动化产品构成 | 第11-13页 |
| 2.1.2 船舶机舱警报监控系统架构特点 | 第13页 |
| 2.2 项目需求分析 | 第13-14页 |
| 2.2.1 CN公司介绍 | 第13-14页 |
| 2.2.2 CN公司的项目开发要求 | 第14页 |
| 2.3 船舶机舱警报监控系统架构设计 | 第14-20页 |
| 2.3.1 系统功能要求 | 第14-16页 |
| 2.3.2 系统设计原则 | 第16-17页 |
| 2.3.3 系统结构设计 | 第17-20页 |
| 第三章 机舱警报系统可靠性设计 | 第20-38页 |
| 3.1 船舶环境可靠性要求 | 第20-22页 |
| 3.1.1 船级社认证 | 第20-21页 |
| 3.1.2 外壳防护等级认证 | 第21-22页 |
| 3.1.3 防爆认证(ATEX) | 第22页 |
| 3.2 数据处理模块可靠性设计 | 第22-29页 |
| 3.2.1 冗余模块结构的重要性 | 第22-23页 |
| 3.2.2 冗余方案设计 | 第23-24页 |
| 3.2.3 冗余结构设计 | 第24-28页 |
| 3.2.4 冗余服务器设置在SCADA软件中的实现 | 第28-29页 |
| 3.3 网络架构可靠性设计 | 第29-38页 |
| 3.3.1 网络结构模型 | 第29-31页 |
| 3.3.2 通讯可靠性设计 | 第31-35页 |
| 3.3.3 数据通讯模型 | 第35-36页 |
| 3.3.4 网络故障监测 | 第36-38页 |
| 第四章 数据安全性设计及实现 | 第38-62页 |
| 4.1 系统软件架构 | 第38-39页 |
| 4.2 警报数据模型 | 第39-42页 |
| 4.2.1 警报信号分类 | 第39-40页 |
| 4.2.2 警报数据结构 | 第40-41页 |
| 4.2.3 警报信号响应模型 | 第41-42页 |
| 4.3 数据安全性管理系统 | 第42-56页 |
| 4.3.1 用户权限管理模块 | 第42-45页 |
| 4.3.2 操作信息追溯模块 | 第45-51页 |
| 4.3.3 数据交叉参考模块 | 第51-52页 |
| 4.3.4 延伸报警存储卡模块 | 第52-55页 |
| 4.3.5 邮件通知模块 | 第55-56页 |
| 4.4 操作安全性管理系统 | 第56-62页 |
| 4.4.1 用户监控界面的设计及实现 | 第56-59页 |
| 4.4.2 数据互斥操作 | 第59-60页 |
| 4.4.3 移动终端访问授权 | 第60-62页 |
| 第五章 结论 | 第62-65页 |
| 5.1 应用意见及反馈 | 第62-63页 |
| 5.2 不足与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |