| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 发动机均质压燃与低温燃烧技术的研究进展 | 第10-14页 |
| 1.2.1 发动机均质压燃与低温燃烧的实现及其控制 | 第11-13页 |
| 1.2.2 燃料特性在发动机“均质压燃，低温燃烧”方面的作用 | 第13-14页 |
| 1.3 正丁醇在汽油机上的应用 | 第14-19页 |
| 1.4 本文的研究意义及内容 | 第19-20页 |
| 第二章 正丁醇-汽油发动机模型的建立和试验验证 | 第20-30页 |
| 2.1 正丁醇-汽油发动机CFD耦合动力学模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.1.1 单缸发动机主要参数和计算网格 | 第20-21页 |
| 2.1.2 计算边界条件和初始条件的确定 | 第21-22页 |
| 2.1.3 CFD耦合动力学模拟方法 | 第22-25页 |
| 2.1.4 计算模型 | 第25-26页 |
| 2.2 正丁醇-汽油发动机CFD耦合动力学模型的试验验证 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 混合气形成方式对正丁醇-汽油发动机低温燃烧特性影响的模拟 | 第30-50页 |
| 3.1 进气道均质燃油混合气方式下正丁醇-汽油发动机HCCI燃烧特性的模拟 | 第30-33页 |
| 3.2 进气道喷射汽油-缸内直喷正丁醇发动机低温燃烧的模拟 | 第33-41页 |
| 3.2.1 直喷正丁醇时刻对发动机缸内充量和温度分布影响的模拟 | 第34-37页 |
| 3.2.2 直喷正丁醇时刻对正丁醇-汽油发动机燃烧特性影响的模拟 | 第37-41页 |
| 3.3 进气道喷油方式对正丁醇-汽油发动机低温燃烧特性影响的模拟 | 第41-49页 |
| 3.3.1 进气道喷油方式对缸内充量分布和温度分布影响的模拟 | 第42-45页 |
| 3.3.2 进气道喷油方式对正丁醇-汽油发动机燃烧特性影响的模拟 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 正丁醇-汽油直喷发动机低温燃烧特性的模拟 | 第50-74页 |
| 4.1 缸内喷油方式对正丁醇-汽油发动机燃烧特性影响的模拟 | 第50-63页 |
| 4.1.1 两次喷油对Bu48 发动机缸内充量分布和温度分布的影响 | 第51-58页 |
| 4.1.2 两次喷油对Bu48 发动机低温燃烧放热过程影响的模拟 | 第58-60页 |
| 4.1.3 两次喷油对Bu48 发动机着火时刻和燃烧持续期的影响 | 第60-62页 |
| 4.1.4 两次喷油对Bu48 发动机峰值压力和最大压升率的影响 | 第62页 |
| 4.1.5 两次喷油对Bu48 发动机平均指示压力的影响 | 第62-63页 |
| 4.2 正丁醇掺混比例对正丁醇-汽油直喷发动机燃烧特性影响的模拟 | 第63-73页 |
| 4.2.1 单次喷油下正丁醇掺混比例对正丁醇-汽油发动机燃烧特性影响的模拟 | 第63-67页 |
| 4.2.2 两次喷油下正丁醇掺混比例对正丁醇-汽油发动机燃烧特性影响的模拟 | 第67-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 全文总结 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
