| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1. 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·理论意义 | 第11页 |
| ·实践意义 | 第11-13页 |
| ·研究思路及研究框架 | 第13-14页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| ·研究框架 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·创新之处 | 第15页 |
| ·本文的局限性 | 第15-16页 |
| 2. 相关概念界定及理论研究基础 | 第16-33页 |
| ·交通资源的概念界定和分类 | 第16-18页 |
| ·通资源的概念界定 | 第16-17页 |
| ·资源的分类 | 第17页 |
| ·本文对交通资源的概念界定 | 第17-18页 |
| ·旅游产品的概念界定 | 第18-22页 |
| ·旅游产品概念与内涵 | 第18-21页 |
| ·旅游产品的结构 | 第21-22页 |
| ·交通旅游的概念界定 | 第22-23页 |
| ·交通旅游产品的概念界定和分类 | 第23-25页 |
| ·城际交通旅游产品 | 第24页 |
| ·区内交通旅游产品 | 第24-25页 |
| ·交通旅游产品开发的理论研究基础 | 第25-33页 |
| ·国外交通旅游研究综述 | 第25-28页 |
| ·国内交通旅游研究综述 | 第28-33页 |
| 3. 交通资源开发成旅游产品的可行性及开发模式探讨 | 第33-46页 |
| ·交通资源与旅游产品的关联性 | 第33-35页 |
| ·旅游的实质与交通休戚相关 | 第33-34页 |
| ·旅游的过程性必须借助交通来完成 | 第34页 |
| ·多元化——交通与旅游产品的最大共性 | 第34-35页 |
| ·旅游体验需求可以促进交通方式发展 | 第35页 |
| ·交通资源成为旅游产品的内涵条件 | 第35-37页 |
| ·历史内涵 | 第35-36页 |
| ·资源内涵 | 第36页 |
| ·高新科技内涵 | 第36页 |
| ·产业内涵 | 第36-37页 |
| ·交通旅游产品的开发思路 | 第37-38页 |
| ·交通旅游产品的开发模式 | 第38-46页 |
| ·依托交通工具的旅游产品的开发模式 | 第38-41页 |
| ·依托交通道路、桥梁的旅游产品的开发模式 | 第41-44页 |
| ·依托交通站港的旅游产品的开发模式 | 第44-46页 |
| 4. 成都市发展交通旅游的SWOT分析 | 第46-52页 |
| ·优势分析(STRENGTHS) | 第46-49页 |
| ·劣势分析(WEAKNESS) | 第49-50页 |
| ·机遇分析(OPPORTUNITIES) | 第50-51页 |
| ·威胁分析(THREATS) | 第51-52页 |
| 5. 成都市交通资源的开发利用现状 | 第52-56页 |
| ·交通工具被开发利用的现状 | 第52-53页 |
| ·道路桥梁被开发利用的现状 | 第53-55页 |
| ·交通站点被开发利用的现状 | 第55-56页 |
| 6. 成都交通旅游产品设计 | 第56-61页 |
| ·依托城市快速轨道交通系统开发交通旅游产品 | 第56-59页 |
| ·依托"世界现代田园城市示范线"开发交通旅游产品 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在读期间科研成果 | 第66-67页 |