| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-14页 |
| 一、 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| （一） 选题背景 | 第9-10页 |
| （二） 选题意义 | 第10-11页 |
| 二、 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 三、 论文结构与创新点 | 第13-14页 |
| （一） 主要研究内容 | 第13页 |
| （二） 创新点 | 第13-14页 |
| 第一章 缺陷汽车召回制度的相关概念 | 第14-23页 |
| 一、 缺陷产品召回制度的概念 | 第14-16页 |
| （一） “缺陷产品”的概念 | 第14-16页 |
| （二） “召回”的概念 | 第16页 |
| 二、 缺陷汽车召回制度的概念及特征 | 第16-18页 |
| （一） 缺陷汽车召回制度的概念 | 第16页 |
| （二） 缺陷汽车召回制度的特征 | 第16-18页 |
| 三、 缺陷汽车召回制度的概念误区 | 第18-19页 |
| （一） 缺陷汽车召回制度等同于汽车“三包”制度 | 第18页 |
| （二） 缺陷汽车召回就是缺陷汽车产品退换 | 第18-19页 |
| （三） 缺陷汽车召回意味着质量差 | 第19页 |
| 四、 缺陷汽车召回制度的经济学基础和法学基础 | 第19-23页 |
| （一） 经济学基础 | 第19-21页 |
| （二） 法学基础 | 第21-23页 |
| 第二章 我国缺陷汽车召回制度的现状及当前存在的问题 | 第23-34页 |
| 一、 我国缺陷汽车召回制度的现状 | 第23-28页 |
| （一） 缺陷汽车召回主体 | 第24-25页 |
| （二） 缺陷汽车召回客体 | 第25页 |
| （三） 缺陷汽车召回方式 | 第25-27页 |
| （四） 缺陷汽车召回程序 | 第27-28页 |
| 二、 我国缺陷汽车召回制度存在的问题 | 第28-34页 |
| （一） 缺陷汽车召回相关法律立法层次较低 | 第28-29页 |
| （二） 汽车缺陷认定标准缺乏可操作性 | 第29页 |
| （三） 汽车缺陷调查过程中不应该有保密规定 | 第29页 |
| （四） 刑事责任规定缺乏可操作性 | 第29-30页 |
| （五） 未提及环保问题 | 第30页 |
| （六） 缺乏一个专门的政府主管部门 | 第30页 |
| （七） 消费者权利保障机制不健全 | 第30-31页 |
| （八） 缺乏完善的信息收集系统 | 第31-32页 |
| （九） 缺乏缺陷汽车召回所需的第三方权威检测鉴定机构 | 第32页 |
| （十） 缺乏缺陷汽车召回保险制度 | 第32-34页 |
| 第三章 美日两国缺陷汽车召回制度的考察及对我国的启示 | 第34-43页 |
| 一、 美日两国缺陷汽车召回制度 | 第34-40页 |
| （一） 美国缺陷汽车召回制度 | 第34-37页 |
| （二） 日本缺陷汽车召回制度 | 第37-40页 |
| 二、 国外缺陷汽车召回制度对我国的启示 | 第40-43页 |
| （一） 以完善的法律体系为依据 | 第41页 |
| （二） 以高效的监管为保证 | 第41页 |
| （三） 以先进的信息系统和公正权威的技术检测机构为支持 | 第41-42页 |
| （四） 以严厉的惩罚措施为后盾 | 第42-43页 |
| 第四章 我国缺陷汽车召回制度的完善建议 | 第43-49页 |
| 一、 提高立法层次 | 第43-44页 |
| 二、 扩大缺陷汽车的召回范围 | 第44页 |
| （一） 应当加入发展缺陷 | 第44页 |
| （二） 应当重视环保问题 | 第44页 |
| （三） 应当修改《条例》中缺陷汽车召回过程中保密的规定 | 第44页 |
| 三、 完善汽车召回制度的法律责任 | 第44-45页 |
| 四、 建立专门负责缺陷汽车产品召回的国家机构并加强监管 | 第45-46页 |
| 五、 完善信息收集系统 | 第46-47页 |
| （一） 建立交通事故通报机制 | 第46-47页 |
| （二） 汽车生产者内部建立汽车缺陷信息收集系统 | 第47页 |
| 六、 建立第三方权威检测机构 | 第47-48页 |
| 七、 建立缺陷汽车召回保险制度 | 第48-49页 |
| 结语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |
