| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.1 城镇化的快速推进 | 第13页 |
| 1.1.2 汽车化的迅猛发展 | 第13-14页 |
| 1.1.3 道路网的无序蔓延 | 第14页 |
| 1.2 问题提出 | 第14-15页 |
| 1.3 研究意义及应用价值 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究的意义 | 第15页 |
| 1.3.2 研究的应用价值 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外相关研究综述 | 第16-21页 |
| 1.4.1 有关路网思想研究综述 | 第16-17页 |
| 1.4.2 有关丘陵路网研究进展 | 第17-21页 |
| 1.5 研究内容、方法和框架 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5.3 研究框架 | 第22-23页 |
| 第2章 丘陵地形与中小城市道路网的基础研究 | 第23-40页 |
| 2.1 丘陵地形基础研究 | 第23-32页 |
| 2.1.1 丘陵地形概念 | 第23页 |
| 2.1.2 丘陵地形特征 | 第23-28页 |
| 2.1.3 丘陵地形形态 | 第28-32页 |
| 2.2 中小城市道路网基础研究 | 第32-39页 |
| 2.2.1 路网概念 | 第32-34页 |
| 2.2.2 路网解析 | 第34-37页 |
| 2.2.3 路网结构 | 第37-39页 |
| 2.3 小结 | 第39-40页 |
| 第3章 基于丘陵地形的中小城市道路网规划方法体系 | 第40-64页 |
| 3.1 结合的核心思想道路景观生态学 | 第40-43页 |
| 3.1.1 主要特点 | 第40页 |
| 3.1.2 基本理论 | 第40-42页 |
| 3.1.3 分析方法 | 第42-43页 |
| 3.2 结合山形肌理的路网策略 | 第43-53页 |
| 3.2.1 丘陵路网建设中存在的问题 | 第44-45页 |
| 3.2.2 丘陵道路的要素特征 | 第45-46页 |
| 3.2.3 路网规划策略 | 第46-53页 |
| 3.3 结合丘陵水网的路网结构 | 第53-60页 |
| 3.3.1 路网对丘陵水网的生态影响 | 第53-56页 |
| 3.3.2 影响模型的建立 | 第56-57页 |
| 3.3.3 树形与方格的叠加分析 | 第57-60页 |
| 3.3.4 树形与方格的应用总结 | 第60页 |
| 3.4 结合丘陵地形的路网模式 | 第60-63页 |
| 3.4.1 丘陵路网的主导原则 | 第60-61页 |
| 3.4.2 丘陵路网的建设模式 | 第61-63页 |
| 3.5 小结 | 第63-64页 |
| 第4章 丘陵地区中小城市道路网的适应性评价 | 第64-73页 |
| 4.1 评价指标体系的建立 | 第64-67页 |
| 4.1.1 基本原则 | 第64-65页 |
| 4.1.2 评价指标的选取 | 第65-66页 |
| 4.1.3 评价指标体系的确定 | 第66-67页 |
| 4.2 综合评价方法的确定 | 第67-69页 |
| 4.2.1 权重的确定 | 第68页 |
| 4.2.2 元素分值的确定 | 第68-69页 |
| 4.3 实例评述——以中方县工业园道路网评价为例 | 第69-72页 |
| 4.3.1 基本概况 | 第69页 |
| 4.3.2 设计过程 | 第69-70页 |
| 4.3.3 评价结论 | 第70-72页 |
| 4.4 小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 A （攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第78-79页 |
| 附录 B （攻读硕士学位期间所参与的实际项目目录） | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |