贵广铁路大跨度钢桁架拱铁路桥施工技术研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 引言 | 第11页 |
1.2 钢桁架拱桥的特点与发展概况 | 第11-14页 |
1.2.1 特点 | 第11页 |
1.2.2 钢桁架拱桥类型 | 第11页 |
1.2.3 钢桁架拱桥的发展概况 | 第11-14页 |
1.3 大跨度钢桁架拱桥的结构特点 | 第14-15页 |
1.3.1 大跨度钢桁架拱桥的主要结构型式 | 第14-15页 |
1.3.2 大跨度钢桁架拱桥的结构组成 | 第15页 |
1.4 大跨度钢桁架拱设计理念 | 第15-16页 |
1.5 本文的研究内容 | 第16-17页 |
第2章 钢桁架拱桥的施工控制 | 第17-23页 |
2.1 引言 | 第17页 |
2.2 钢桁架拱桥施工技术控制基本原则和要求 | 第17-18页 |
2.2.1 施工技术控制基本原则 | 第17页 |
2.2.2 施工技术控制要求 | 第17-18页 |
2.3 钢桁架拱桥施工控制的内容 | 第18-19页 |
2.4 钢桁架拱施工技术控制的方法 | 第19页 |
2.5 钢桁架拱桥施工控制影响 | 第19-21页 |
2.5.1 设计参数误差 | 第20页 |
2.5.2 施工工艺偏差 | 第20页 |
2.5.3 施工测量误差 | 第20页 |
2.5.4 结构分析计算模型偏差 | 第20-21页 |
2.5.5 施工管理质量 | 第21页 |
2.5.6 降低误差的方法 | 第21页 |
2.6 钢桁架拱桥施工控制的要点 | 第21-22页 |
2.7 本章小结 | 第22-23页 |
第3章 贵广铁路东平水道钢桁架拱施工方法研究 | 第23-52页 |
3.1 概述 | 第23页 |
3.2 东平水道钢桁架拱桥工程概况 | 第23-27页 |
3.2.1 结构设计要点 | 第23-26页 |
3.2.2 主要技术标准 | 第26-27页 |
3.2.3 施工环境 | 第27页 |
3.3 钢桥架设 | 第27-28页 |
3.4 钢梁安装架设的主要施工步骤 | 第28-35页 |
3.5 钢梁压重布置 | 第35-36页 |
3.6 钢梁扣索张拉 | 第36-46页 |
3.7 钢梁合龙 | 第46-47页 |
3.8 大型临时结构设计及施工 | 第47-51页 |
3.8.1 55t跨线走行式提升站 | 第47-48页 |
3.8.2 吊索塔架 | 第48页 |
3.8.3 55t半回转拱上吊机 | 第48-51页 |
3.9 本章小结 | 第51-52页 |
第4章 东平水道钢桁架拱桥监控测量 | 第52-66页 |
4.1 东平水道主桥施工监测内容 | 第52-64页 |
4.1.1 线形监测 | 第52-55页 |
4.1.2 应力监测 | 第55-62页 |
4.1.3 索力监测 | 第62-63页 |
4.1.4 温度场测试 | 第63页 |
4.1.5 扣塔强度与稳定监测 | 第63-64页 |
4.2 施工监测方法 | 第64-65页 |
4.3 本章小结 | 第65-66页 |
第5章 东平水道钢桁架拱桥施工监控计算 | 第66-87页 |
5.1 计算假定、计算参数及模型的建立 | 第66-70页 |
5.1.1 计算假定 | 第66页 |
5.1.2 计算参数 | 第66-70页 |
5.2 施工阶段主要计算结果 | 第70-83页 |
5.2.1 边跨施工完毕计算结果 | 第70-71页 |
5.2.2 施加边跨压重完毕后计算结果 | 第71-73页 |
5.2.3 挂索前计算结果 | 第73-75页 |
5.2.4 第一层扣索初张拉完毕计算结果 | 第75-77页 |
5.2.5 第二层扣索张拉前计算结果 | 第77-78页 |
5.2.6 第二层扣索张拉后计算结果 | 第78-80页 |
5.2.7 拱肋合龙前阶段计算结果 | 第80-82页 |
5.2.8 系杆合龙前计算结果 | 第82-83页 |
5.3 成桥状态主要计算结果 | 第83-85页 |
5.4 主要结论 | 第85-86页 |
5.5 本章小结 | 第86-87页 |
第6章 结论与展望 | 第87-88页 |
6.1 结论 | 第87页 |
6.2 展望 | 第87-88页 |
致谢 | 第88-89页 |
参考文献 | 第89-93页 |
攻读工程硕士学位期间论文发表情况及主要工作经历 | 第93页 |