车辆与路面相互作用下路面结构动力分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究课题的提出及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 车辆动力学研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车辆与路面相互作用力研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 路面动力学研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 车路相互作用系统计算模型的建立 | 第16-30页 |
| 2.1 车辆模型的建立 | 第16-18页 |
| 2.1.1 车辆模型 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车辆运动方程的建立 | 第17-18页 |
| 2.2 车辆随机载荷的模拟 | 第18-21页 |
| 2.2.1 路面不平度的单轮输入 | 第18-19页 |
| 2.2.2 路面不平度的前后轮输入 | 第19-20页 |
| 2.2.3 车辆随机载荷求解 | 第20-21页 |
| 2.3 道路模型的建立 | 第21-29页 |
| 2.3.1 道路结构模型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 材料的本构关系 | 第22-26页 |
| 2.3.3 运动方程 | 第26-29页 |
| 2.3.4 运动方程的求解方法 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 道路结构有限元数值分析计算 | 第30-46页 |
| 3.1 有限元软件简介 | 第30-31页 |
| 3.2 道路结构有限元分析模型 | 第31-33页 |
| 3.2.1 单元类型的选取与网格的划分 | 第31页 |
| 3.2.2 边界条件的确定 | 第31页 |
| 3.2.3 模型参数的选取 | 第31-32页 |
| 3.2.4 加载 | 第32-33页 |
| 3.2.5 求解 | 第33页 |
| 3.3 道路结构有限元计算结果及分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 道路竖向动位移的响应分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 道路竖向应力的响应分析 | 第34页 |
| 3.3.3 道路横向应力的响应分析 | 第34-35页 |
| 3.3.4 道路纵向应力的响应分析 | 第35页 |
| 3.3.5 道路最大剪应力的响应分析 | 第35-36页 |
| 3.4 道路动力响应的参数影响分析 | 第36-44页 |
| 3.4.1 道路结构参数对道路响应的影响 | 第36-42页 |
| 3.4.2 车辆运行参数对道路响应的影响 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 路面车辙的分析 | 第46-55页 |
| 4.1 道路的温度场模拟 | 第46-49页 |
| 4.1.1 道路的温度场分析边界条件 | 第46-48页 |
| 4.1.2 道路的温度场计算 | 第48-49页 |
| 4.2 路面车辙的计算 | 第49-52页 |
| 4.2.1 路面车辙模拟方法 | 第49-50页 |
| 4.2.2 路面材料的力学特性 | 第50页 |
| 4.2.3 载荷等效作用时间 | 第50-51页 |
| 4.2.4 路面车辙模拟结果 | 第51-52页 |
| 4.3 路面车辙的影响因素分析 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 车辆悬架参数的优化设计 | 第55-61页 |
| 5.1 遗传算法简介 | 第55-57页 |
| 5.2 路面破坏评价准则 | 第57-58页 |
| 5.3 优化目标函数 | 第58页 |
| 5.4 优化设计变量和约束条件 | 第58-59页 |
| 5.5 优化结果分析 | 第59-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表论文 | 第69页 |
