| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究和应用现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 多塔悬索桥应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 多塔悬索桥刚度体系理论和数值模型 | 第12-14页 |
| 1.2.3 组合桥面系 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究目标和总体思路 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16-17页 |
| 1.3.2 总体思路 | 第17-20页 |
| 第2章 多塔悬索桥纵向刚度研究 | 第20-47页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 单主缆纵向刚度理论模型 | 第20-29页 |
| 2.2.1 模型假设 | 第20-21页 |
| 2.2.2 等高主缆纵向刚度 | 第21-26页 |
| 2.2.3 不等高主缆纵向刚度 | 第26-29页 |
| 2.3 多塔悬索桥纵向刚度理论模型 | 第29-41页 |
| 2.3.1 传统两塔三跨悬索桥纵向刚度 | 第29-30页 |
| 2.3.2 三塔四跨悬索桥纵向刚度 | 第30-32页 |
| 2.3.3 多塔悬索桥单塔顶加载 | 第32-33页 |
| 2.3.4 多塔悬索桥多塔顶加载 | 第33-35页 |
| 2.3.5 随动多弹簧模型程序实现 | 第35-37页 |
| 2.3.6 随动多弹簧模型验证 | 第37-40页 |
| 2.3.7 随动多弹簧模型误差分析 | 第40-41页 |
| 2.4 多塔悬索桥纵向刚度参数分析 | 第41-44页 |
| 2.4.1 主跨跨径 | 第41页 |
| 2.4.2 边跨与主跨比 | 第41-42页 |
| 2.4.3 垂跨比 | 第42-43页 |
| 2.4.4 荷载刚度增大系数 | 第43页 |
| 2.4.5 各塔和各主缆刚度贡献比例分析 | 第43-44页 |
| 2.5 KMS模型的应用 | 第44-45页 |
| 2.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 多塔悬索桥竖向刚度研究 | 第47-84页 |
| 3.1 概述 | 第47页 |
| 3.2 单主缆竖向刚度理论模型 | 第47-58页 |
| 3.2.1 重力刚度理论 | 第47-51页 |
| 3.2.2 单主缆重力刚度 | 第51-55页 |
| 3.2.3 均布荷载最大挠度 | 第55页 |
| 3.2.4 均布荷载内力计算 | 第55-56页 |
| 3.2.5 反弹变形系数 | 第56-57页 |
| 3.2.6 主缆水平内力变化值 | 第57-58页 |
| 3.3 多塔悬索桥竖向刚度理论模型 | 第58-76页 |
| 3.3.1 两塔三跨悬索桥竖向刚度模型 | 第58-62页 |
| 3.3.2 三塔悬索桥竖向刚度模型 | 第62-66页 |
| 3.3.3 多塔悬索桥竖向刚度模型 | 第66-74页 |
| 3.3.4 基于刚度模型的桥面系弯矩 | 第74-76页 |
| 3.4 编制程序 | 第76-83页 |
| 3.4.1 程序实现 | 第76-78页 |
| 3.4.2 实例分析与模型验证 | 第78-83页 |
| 3.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第4章 大跨度悬索桥组合桥面系节段模型试验研究 | 第84-118页 |
| 4.1 概述 | 第84页 |
| 4.2 试验设计及加载方案 | 第84-91页 |
| 4.2.1 试件设计 | 第84-85页 |
| 4.2.2 试验装置 | 第85-86页 |
| 4.2.3 试件制作和吊装装置制作 | 第86-88页 |
| 4.2.4 材料性能 | 第88-89页 |
| 4.2.5 加载方案 | 第89-90页 |
| 4.2.6 量测方案及测点布置 | 第90-91页 |
| 4.3 弹性工况试验结果及分析 | 第91-106页 |
| 4.3.1 双工字构件 (CG-A)弹性工况试验现象及分析 | 第91-96页 |
| 4.3.2 箱型构件 (CG-B)弹性工况试验现象及分析 | 第96-102页 |
| 4.3.3 弹性工况试验结果小结 | 第102-106页 |
| 4.4 扭转工况试验结果及分析 | 第106-110页 |
| 4.4.1 双工字构件 (CG-A)扭转工况试验现象及分析 | 第106-107页 |
| 4.4.2 箱型构件 (CG-B)扭转工况试验现象及分析 | 第107-109页 |
| 4.4.3 扭转刚度计算 | 第109-110页 |
| 4.5 极限工况试验结果及分析 | 第110-117页 |
| 4.5.1 双工字构件 (CG-A)极限工况试验现象及分析 | 第110-114页 |
| 4.5.2 箱型构件 (CG-B)极限工况试验现象及分析 | 第114-117页 |
| 4.6 本章小结 | 第117-118页 |
| 第5章 大跨度悬索桥组合桥面系节段数值研究 | 第118-142页 |
| 5.1 概述 | 第118页 |
| 5.2 组合截面负弯矩刚度 | 第118-124页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第118-119页 |
| 5.2.2 平衡方程 | 第119页 |
| 5.2.3 滑移平衡计算 | 第119-121页 |
| 5.2.4 曲率和应变计算 | 第121页 |
| 5.2.5 负弯矩下应变对比分析 | 第121-124页 |
| 5.3 组合桥面系节段有限元模型 | 第124-128页 |
| 5.3.1 单元类型 | 第124-125页 |
| 5.3.2 边界条件 | 第125-126页 |
| 5.3.3 材料性能 | 第126-127页 |
| 5.3.4 加载方案和加载制度 | 第127-128页 |
| 5.4 有限元结果验证与讨论 | 第128-133页 |
| 5.4.1 弹性工况挠度对比 | 第128-131页 |
| 5.4.2 弹性工况关键点应变对比 | 第131-133页 |
| 5.5 扭转工况验证及分析 | 第133-136页 |
| 5.5.1 双工字构件 (CG-A)扭转工况验证 | 第133页 |
| 5.5.2 箱型构件 (CG-B)扭转工况验证 | 第133-135页 |
| 5.5.3 扭转刚度计算分析 | 第135-136页 |
| 5.6 极限工况验证及分析 | 第136-141页 |
| 5.6.1 双工字构件 (CG-A)试验现象及分析： | 第136-139页 |
| 5.6.2 箱型构件 (CG-B)试验对比分析 | 第139-141页 |
| 5.7 本章小结 | 第141-142页 |
| 第6章 组合桥面系多塔悬索桥结构特性与设计建议 | 第142-162页 |
| 6.1 概述 | 第142页 |
| 6.2 组合桥面系与非组合桥面系悬索桥静力性能参数分析 | 第142-159页 |
| 6.2.1 基础模型参数 | 第142-143页 |
| 6.2.2 荷载施加标准 | 第143页 |
| 6.2.3 桥塔数量参数分析 | 第143-146页 |
| 6.2.4 主跨跨度参数分析 | 第146-149页 |
| 6.2.5 边跨与主跨跨度比参数分析 | 第149-152页 |
| 6.2.6 垂跨比参数分析 | 第152-154页 |
| 6.2.7 主缆截面与自重参数分析 | 第154-156页 |
| 6.2.8 边塔刚度参数分析 | 第156-157页 |
| 6.2.9 中塔刚度参数分析 | 第157-159页 |
| 6.3 组合桥面系多塔悬索桥设计建议 | 第159-161页 |
| 6.3.1 桥面系选用建议 | 第159-160页 |
| 6.3.2 桥塔塔数设计建议 | 第160页 |
| 6.3.3 悬索桥宏观尺寸设计建议 | 第160页 |
| 6.3.4 主要构件参数设计建议 | 第160-161页 |
| 6.4 本章小结 | 第161-162页 |
| 第7章 结论与展望 | 第162-165页 |
| 7.1 论文的主要研究成果 | 第162-163页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第163-165页 |
| 参考文献 | 第165-170页 |
| 致谢 | 第170-172页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第172页 |
