| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| 1.1 问题提出的背景及意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 福田汽车总体情况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 福田轻客业务总体情况 | 第11-14页 |
| 1.1.3 轻客目标市场发展趋势预测 | 第14页 |
| 1.1.4 福田轻客面临的挑战 | 第14页 |
| 1.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 福田某款高端轻客降成本的需求分析 | 第16-32页 |
| 2.1 轻客整体市场分析 | 第16-18页 |
| 2.2 轻客市场竞争策略分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 欧式（高端）轻客与日式轻客盈利能力对比分析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 竞争趋势分析 | 第19-23页 |
| 2.3 用户特征分析 | 第23-26页 |
| 2.4 福田某款高端轻客产品概念测试 | 第26-29页 |
| 2.5 福田某款高端轻客产品降成本目标的确定 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-32页 |
| 2.6.1 竞争策略小结 | 第29-31页 |
| 2.6.2 本章内容小结 | 第31-32页 |
| 第3章 价值工程方法简述 | 第32-49页 |
| 3.1 价值工程概念简介 | 第32-37页 |
| 3.1.1 价值工程的起源与发展 | 第32-34页 |
| 3.1.2 价值工程的定义 | 第34页 |
| 3.1.3 价值工程的基本原理 | 第34-35页 |
| 3.1.4 价值工程的特点 | 第35-37页 |
| 3.2 价值工程改进对象的选取 | 第37-41页 |
| 3.2.1 对象选取的原则 | 第37页 |
| 3.2.2 价值工程对象选取的方法 | 第37-41页 |
| 3.3 功能分析与评价 | 第41-46页 |
| 3.3.1 功能的定义 | 第41页 |
| 3.3.2 功能的分类 | 第41-42页 |
| 3.3.3 功能的整理 | 第42-43页 |
| 3.3.4 功能的评价 | 第43-44页 |
| 3.3.5 功能评价的方法 | 第44-46页 |
| 3.4 改进方案的制定与评价 | 第46-47页 |
| 3.4.1 改进方案制定过程 | 第46页 |
| 3.4.2 价值工程方案创新的方法 | 第46-47页 |
| 3.4.3 改进方案的评价 | 第47页 |
| 3.4.4 成果评价 | 第47页 |
| 3.5 价值工程工作的指导原则 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 某款高端轻客降成本价值工程对象选择与功能分析 | 第49-74页 |
| 4.1 降成本项目简介 | 第50-53页 |
| 4.1.1 福田某款高端轻客整车采购零部件系统构成 | 第50-53页 |
| 4.1.2 项目描述 | 第53页 |
| 4.1.3 价值工程研究目的 | 第53页 |
| 4.2 产品功能整理 | 第53-57页 |
| 4.2.1 产品性能定义 | 第53-55页 |
| 4.2.2 产品性能平衡 | 第55-57页 |
| 4.3 选择零部件系统价值研究的对象 | 第57-72页 |
| 4.3.1 ABC分析法 | 第57-61页 |
| 4.3.2 价值系数法 | 第61-71页 |
| 4.3.3 降成本对象的确定 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 某款高端轻客降成本方案实施与成果评价 | 第74-79页 |
| 5.1 实施方案的制定 | 第74-76页 |
| 5.1.1 根据价值工程方法计算确定初步实施方案 | 第74-75页 |
| 5.1.2 根据企业经验修正实施方案 | 第75-76页 |
| 5.2 实施方案的执行 | 第76-77页 |
| 5.3 项目成果评价 | 第77-78页 |
| 5.3.1 经济评价 | 第77-78页 |
| 5.3.2 社会评价 | 第78页 |
| 5.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结论 | 第79-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 研究成果、作用和意义 | 第80页 |
| 6.3 问题与不足 | 第80页 |
| 6.4 未来展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 附录A 轻客市场调研中的用户座谈会调研结果 | 第86-89页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第89页 |
