| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 地下结构的震害及其研究 | 第11-14页 |
| 1.2.1 地下结构的地震灾害 | 第11-12页 |
| 1.2.2 地下建筑结构的震害研究 | 第12-14页 |
| 1.3 地下结构的抗震分析研究 | 第14-17页 |
| 1.3.1 抗震研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 抗震设计计算方法 | 第15-17页 |
| 1.4 本文的研究内容和意义 | 第17-19页 |
| 第2章 土-结构动力分析的基本理论 | 第19-26页 |
| 2.1 土-结构动力分析的基本概念 | 第19-20页 |
| 2.2 土-结构动力相互作用中几个关键问题研究 | 第20-26页 |
| 2.2.1 接触面的模拟 | 第20-21页 |
| 2.2.2 阻尼理论 | 第21-23页 |
| 2.2.3 边界条件的处理 | 第23-26页 |
| 第3章 土-结构相互作用有限元模型 | 第26-39页 |
| 3.1 ABAQUS简介 | 第26页 |
| 3.2 岩土本构模型 | 第26-32页 |
| 3.2.1 扩展的Drucker-Prager模型 | 第26-32页 |
| 3.3 混凝土本构模型 | 第32-39页 |
| 3.3.1 混凝土塑性损伤模型 | 第33页 |
| 3.3.2 混凝土损伤塑性部分 | 第33-39页 |
| 第4章 地铁车站结构的地震响应 | 第39-51页 |
| 4.1 地铁车站计算模型 | 第39-41页 |
| 4.2 计算结果分析 | 第41-50页 |
| 4.2.1 结构的加速度反应 | 第41-44页 |
| 4.2.2 结构的位移反应 | 第44-47页 |
| 4.2.3 结构应力 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 地铁车站下穿市政桥梁有限元分析 | 第51-67页 |
| 5.1 引言 | 第51页 |
| 5.2 地铁车站结构动力响应分析 | 第51-59页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第51-52页 |
| 5.2.2 水平位移和加速度反应 | 第52-56页 |
| 5.2.3 结构应力 | 第56-58页 |
| 5.2.4 车站结构混凝土拉伸损伤情况 | 第58-59页 |
| 5.3 地下结构地震响应的影响因素 | 第59-65页 |
| 5.3.1 土体刚度的影响 | 第59-61页 |
| 5.3.2 桥梁承台与地铁车站的接触面特性的影响 | 第61-63页 |
| 5.3.3 相对位置的影响 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与展望 | 第67-69页 |
| 论文主要结论 | 第67-68页 |
| 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |