万达综合体模式的城市性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-38页 |
| 1.1 课题研究背景、目的和意义 | 第17-22页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第17-21页 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 | 第21-22页 |
| 1.2 国内外相关研究现状及分析 | 第22-33页 |
| 1.2.1 城市建筑综合体理论研究 | 第22-25页 |
| 1.2.2 城市建筑综合体发展历程研究 | 第25-29页 |
| 1.2.3 城市性研究 | 第29-31页 |
| 1.2.4 万达集团研究 | 第31-32页 |
| 1.2.5 国内外文献综述简析 | 第32-33页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第33-35页 |
| 1.3.1 空间融合 | 第33-34页 |
| 1.3.2 建筑综合体 | 第34页 |
| 1.3.3 商业地产 | 第34页 |
| 1.3.4 城市性 | 第34-35页 |
| 1.4 研究方法与内容 | 第35-37页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第35页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第35-37页 |
| 1.5 论文研究框架 | 第37-38页 |
| 第2章 万达综合体模式基础研究 | 第38-95页 |
| 2.1 城市建筑综合体相关研究 | 第38-42页 |
| 2.1.1 城市建筑综合体概念解析 | 第38-39页 |
| 2.1.2 城市建筑综合体空间特性 | 第39-41页 |
| 2.1.3 城市建筑综合体相关领域 | 第41-42页 |
| 2.2 城市性相关研究 | 第42-56页 |
| 2.2.1 城市性的内涵 | 第42-43页 |
| 2.2.2 城市性的特点 | 第43-44页 |
| 2.2.3 建筑的城市性理论 | 第44-48页 |
| 2.2.4 建筑的城市性评价指标体系 | 第48-52页 |
| 2.2.5 建筑的城市性评价系统搭建 | 第52-56页 |
| 2.3 商业模式理论研究 | 第56-60页 |
| 2.3.1 商业模式概述 | 第56-58页 |
| 2.3.2 商业模式的相关理论 | 第58-60页 |
| 2.4 万达综合体模式的发展现状 | 第60-78页 |
| 2.4.1 区域分布 | 第60-63页 |
| 2.4.2 时代历程 | 第63-71页 |
| 2.4.3 构成要素解读 | 第71-78页 |
| 2.5 万达综合体模式的价值特质 | 第78-94页 |
| 2.5.1 综合体模式的价值标准 | 第78-80页 |
| 2.5.2 综合体模式的价值判断 | 第80-89页 |
| 2.5.3 万达综合体模式的核心价值 | 第89-92页 |
| 2.5.4 万达综合体模式的城市特质 | 第92-94页 |
| 2.6 本章小节 | 第94-95页 |
| 第3章 万达综合体模式的城市功能特质 | 第95-136页 |
| 3.1 万达综合体模式与城市布局 | 第95-113页 |
| 3.1.1 综合体模式的选址要求 | 第95-107页 |
| 3.1.2 综合体模式与城市的功能布局 | 第107-109页 |
| 3.1.3 综合体模式对土地利用模式的扰动 | 第109-113页 |
| 3.2 万达综合体模式与城市交通 | 第113-127页 |
| 3.2.1 综合体模式对城市交通的要求 | 第113-118页 |
| 3.2.2 综合体模式与城市交通系统的互馈 | 第118-124页 |
| 3.2.3 综合体模式对交通资源整合的扰动 | 第124-127页 |
| 3.3 万达综合体模式与城市基础设施 | 第127-135页 |
| 3.3.1 综合体模式对城市基础设施要求 | 第127-131页 |
| 3.3.2 综合体模式与城市基础设施的互馈 | 第131-133页 |
| 3.3.3 综合体模式对城市基础设施的扰动 | 第133-135页 |
| 3.4 本章小节 | 第135-136页 |
| 第4章 万达综合体模式的城市空间特质 | 第136-183页 |
| 4.1 万达综合体模式与城市空间形象的塑造 | 第136-154页 |
| 4.1.1 为城市提供新的建筑形式 | 第136-145页 |
| 4.1.2 街道界面的连续性 | 第145-150页 |
| 4.1.3 大体量街区的得与失 | 第150-154页 |
| 4.2 万达综合体模式与城市空间的优化 | 第154-167页 |
| 4.2.1 复合化的多元空间 | 第154-159页 |
| 4.2.2 公共属性的开放空间 | 第159-164页 |
| 4.2.3 统一模式下的个性冲突 | 第164-167页 |
| 4.3 万达综合体模式与城市文化资源的使用 | 第167-175页 |
| 4.3.1 利用地域文化组织空间设计 | 第167-171页 |
| 4.3.2 巧用城市文脉表现建筑风格 | 第171-174页 |
| 4.3.3 单一模式与地方风格的矛盾解决 | 第174-175页 |
| 4.4 万达综合体模式与城市的空间识别性 | 第175-182页 |
| 4.4.1 以空间体量塑造区域形象 | 第176-179页 |
| 4.4.2 以识别性构筑场所感 | 第179-180页 |
| 4.4.3 模式与识别性冲突的解决之道 | 第180-182页 |
| 4.5 本章小结 | 第182-183页 |
| 第5章 万达综合体模式的城市公共特质 | 第183-212页 |
| 5.1 万达综合体模式与城市公共领域 | 第183-197页 |
| 5.1.1 传统公共领域的意义 | 第183-186页 |
| 5.1.2 新型公共领域的拓展 | 第186-189页 |
| 5.1.3 人际交往领域的扩大 | 第189-191页 |
| 5.1.4 引领生态环境的改善 | 第191-197页 |
| 5.2 万达综合体模式与城市公共空间使用 | 第197-207页 |
| 5.2.1 功能的多样性 | 第198-200页 |
| 5.2.2 需求的多样性 | 第200-204页 |
| 5.2.3 形式的多样性 | 第204-207页 |
| 5.3 万达综合体模式与城市公共行为引导 | 第207-211页 |
| 5.3.1 增加公众出行 | 第207-208页 |
| 5.3.2 引导公众的行为交往方式 | 第208-209页 |
| 5.3.3 改变公众的休闲购物模式 | 第209-211页 |
| 5.4 本章小结 | 第211-212页 |
| 第6章 万达综合体模式的未来发展 | 第212-250页 |
| 6.1 万达综合体模式与城市综合绩效 | 第212-224页 |
| 6.1.1 城市经营绩效的内涵 | 第212-216页 |
| 6.1.2 综合体模式的城市绩效提升 | 第216-218页 |
| 6.1.3 综合体模式的城市绩效扰动 | 第218-220页 |
| 6.1.4 城市综合绩效的对比评价 | 第220-224页 |
| 6.2 万达综合体模式的进一步完善 | 第224-234页 |
| 6.2.1 城市土地利用与城市功能的兼顾 | 第224-228页 |
| 6.2.2 城市公共空间使用的频度与效益 | 第228-231页 |
| 6.2.3 城市公共资源利用的有效综合 | 第231-234页 |
| 6.3 万达综合体模式的未来发展方向 | 第234-249页 |
| 6.3.1 立项从同质化向特质差异的方向发展 | 第234-238页 |
| 6.3.2 功能从简单化向多元复合的方向发展 | 第238-243页 |
| 6.3.3 空间从专属化向多重兼备的方向发展 | 第243-246页 |
| 6.3.4 环境从人工化向生态共生的方向发展 | 第246-249页 |
| 6.4 本章小结 | 第249-250页 |
| 结论 | 第250-252页 |
| 参考文献 | 第252-259页 |
| 攻读博士学位期间所发表的学术论文及其他成果 | 第259-261页 |
| 致谢 | 第261-262页 |
| 个人简历 | 第262页 |
