M公司中国高端卡车市场进入模式选择研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与问题提出 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目标与研究范围 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4 研究意义与应用价值 | 第12-13页 |
| 第2章 海外市场进入模式选择的理论综述 | 第13-25页 |
| 2.1 海外市场进入的相关课题 | 第13-24页 |
| 2.1.1 海外市场进入过程 | 第14-16页 |
| 2.1.2 海外市场进入壁垒 | 第16-17页 |
| 2.1.3 海外市场进入时机 | 第17-18页 |
| 2.1.4 海外市场目标选择 | 第18-20页 |
| 2.1.5 海外市场进入模式 | 第20-24页 |
| 2.2 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 海外市场进入模式探讨 | 第25-44页 |
| 3.1 进入模式介绍 | 第25-26页 |
| 3.2 各进入模式的定义及特征 | 第26-36页 |
| 3.2.1 出.模式 | 第26-31页 |
| 3.2.2 技术转让许可 | 第31-32页 |
| 3.2.3 特许经营 | 第32页 |
| 3.2.4 交钥匙工程 | 第32页 |
| 3.2.5 管理契约 | 第32-33页 |
| 3.2.6 契约制造 | 第33页 |
| 3.2.7 合资公司 | 第33-34页 |
| 3.2.8 全资公司 | 第34-36页 |
| 3.3 各进入模式之间的相关关系及分类 | 第36-39页 |
| 3.3.1 依照时间特性划分 | 第36页 |
| 3.3.2 依照资本运作特性划分 | 第36-37页 |
| 3.3.3 依照战略特性划分 | 第37-38页 |
| 3.3.4 依照运营特性划分 | 第38-39页 |
| 3.4 进入模式选择的决策路径 | 第39-43页 |
| 3.4.1 控制程度决策 | 第39-40页 |
| 3.4.2 资源投入决策 | 第40页 |
| 3.4.3 灵活度决策 | 第40-41页 |
| 3.4.4 风险决策 | 第41页 |
| 3.4.5 回报及综合分析 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小节 | 第43-44页 |
| 第4章 中国高端卡车市场进入模式研究 | 第44-53页 |
| 4.1 中国高端卡车市场分析 | 第44-48页 |
| 4.1.1 产业发展分析 | 第44-46页 |
| 4.1.2 高端卡车市场目标客户群分析 | 第46-48页 |
| 4.2 跨国公司进入中国市场的案例研究 | 第48-52页 |
| 4.2.1 欧系（雷诺公司） | 第48-49页 |
| 4.2.2 日系（日野公司） | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 中国高端卡车市场进入模式选择模型及应用 | 第53-67页 |
| 5.1 基于风险评估的影响因素研究 | 第53-59页 |
| 5.1.1 国家层面 | 第53-56页 |
| 5.1.2 行业层面 | 第56-57页 |
| 5.1.3 企业层面 | 第57-59页 |
| 5.1.4 决策者层面 | 第59页 |
| 5.2 决策模型的建立 | 第59-63页 |
| 5.2.1 风险评判准则的制定 | 第59-60页 |
| 5.2.2 基于AHP层次分析法的评判准则赋权 | 第60-62页 |
| 5.2.3 基于TOPSIS法的备选项排序 | 第62-63页 |
| 5.3 M公司中国高端卡车市场进入模式选择的应用 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小节 | 第66-67页 |
| 第6章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录 | 第76页 |
